Untitled

Jaarverslag

2001

van

Aktiegroep Geluidshinder Gaasperdammerweg

INHOUDSOPGAVE

Voorwoord

1. Introductie
1.1 Korte geschiedenis
1.2 Voor wie is de belangenbehartiging
1.3 Samenstelling en organisatie AGG

2. Doelstelling, situatie 2001 en aandachtspunten van de
Aktiegroep Geluidshinder Gaasperdammerweg

2. Doelstelling, situatie 2001 en aandachtspunten van de
Aktiegroep Geluidshinder Gaasperdammerweg
2.1 De voornaamste doelstelling
2.2 Situatie 2001
2.3 Aandachtspunten

3. Opvallendste activiteiten en aandachtspunten in 2001

3.1 CRAAG-studie
3.2 Mogelijke oplossingen voor reductie geluid en
lucht- en waterverontreiniging
3.3 Aanbeveling voor het plaatsen van meetposten
3.4 Gezondheid
3.5 Experimentele geluidsnormen voor de Bijlmermeer
3.6 Geluidsschermen spoorbaan Amsterdam-Utrecht

4. Projecten

4.1 Geluidsmetingen
4.2 Website

5. Contacten

5.1 De contacten van de AGG
5.1.1 Politiek
5.1.2 Overheid
5.1.3 Pers
5.1.4 Overige contacten

6. Overzicht externe activiteiten

7. Financiën

8. Resultaten

9. Procedures die in 2002 doorlopen

Bijlagen

VOORWOORD

Voor u ligt het jaarverslag 2001 van de Aktiegroep Geluidshinder
Gaasperdammerweg, afgekort: AGG. Het jaar 2001 is wederom een jaar geweest
waarin de AGG veel activiteiten heeft ontplooid.

De procedure voor de totstandkoming van de Traject-nota CRAAG, waarin
voorstellen worden gedaan voor de aanpak van de verkeersproblematiek in de
driehoek Amsterdam-Almere-'t Gooi is nauwlettend door de AGG gevolgd.
Inmiddels is de CRAAG-studie in twee delen uiteengevallen. Het deel over
uitbreiding van wegen is verschoven naar 2010. Het andere naar voren geschoven
deel betreft de, in het kader van het bereikbaarheidsoffensief, bedachte
benuttingsvarianten aan bestaande wegen waarvan de overheid de uitvoering in
2005 wil effectueren. Voor de Gaasperdammerweg zou dit betekenen dat de
vluchtstroken tijdens de spitsuren als rijbanen gebruikt gaan worden. In december
is dit deel (benuttingsvarianten) van de Trajectnota CRAAG uitgebracht. De
inspraak hierop zal in februari 2002 plaatsvinden.
Ook de voor 2003 geplande groot-onderhoudsbeurt van de Gaasperdammerweg
heeft onze aandacht gevraagd.
Een ander punt is onze zorg bij het NS-project 'verdubbeling van het spoor tussen
Amsterdam en Utrecht' waarbij op het viaduct dat de Gaasperdammerweg kruist
slechts schermen van 1 meter hoogte gepland zijn ondanks eerdere toezeggingen
van de Gemeente. De AGG verzet zich hiertegen omdat langs de bebouwing wel 4
meter hoge schermen worden geplaatst. Vooral de nachttreinen veroorzaken veel
geluidsoverlast.
Genoemde zaken hebben er voor gezorgd dat de AGG in het verslagjaar diverse
malen snel en adequaat heeft moeten reageren, vooral richting de politiek en
betrokken overheidsinstanties.
Niet onvermeld mag blijven dat de AGG in 2001 gestart is met het opzetten van
een website om de communicatie naar onze achterban verbeteren:
www.gaasperdammerweg.nl

Terug naar inhoud
In hoofdstuk 1 wordt ingegaan op de geschiedenis van de AGG en haar werkwijze.
De belangrijkste doelstelling en aandachtspunten van de AGG zijn beschreven in
hoofdstuk 2.
De meest in het oog springende zaken in dit verslagjaar zijn opgenomen in
hoofdstuk 3.
Onze projecten 'geluidsmetingen' en 'opzetten van een website' komen in hoofdstuk
4 aan bod.
Over de contacten van de AGG wordt melding gemaakt in hoofdstuk 5.
Een overzicht van de externe activiteiten van de AGG is terug te vinden onder
hoofdstuk 6.
Hoofdstuk 7 gaat over onze financiën.
Onze mening over de resultaten van onze inspanningen wordt beschreven in
hoofdstuk 8.
Tenslotte worden de procedures die in 2002 nog doorlopen in hoofdstuk 9
vermeld.

De AGG dankt alle geraadpleegde deskundigen voor de door hen geleverde inzet in
het afgelopen jaar in het belang van de bewoners van Amsterdam-Zuidoost.

Tenslotte hopen we dat u, na lezing van dit verslag, een goede indruk krijgt van de
bezigheden van de Aktiegroep Geluidshinder Gaasperdammerweg.

10 maart 2002. de AGG

Terug naar inhoud
1 INTRODUCTIE

1.1 Korte geschiedenis

In 1977 blijkt dat er plannen zijn om de Gaasperdammerweg met voorrang aan te
leggen. Deze weg is van oorsprong bedoeld voor de Zuioostbewoners als
ontsluitingsweg naar de rijkswegen richting Utrecht en 't Gooi. De nieuwe functie
van de weg is veel omvangrijker. Het wordt een rijksweg, een belangrijke schakel
in de ring van snelwegen rondom de hoofdstad. Tussen de Bijlmermeer, Holendrecht
en Nellestein komt dus een drukke snelweg in plaats van de oorspronkelijk
geplande lokale weg. Onder de bewoners van de Bijlmermeer ontstaat dan grote
ongerustheid over de te verwachten geluidshinder en luchtverontreiniging.
In augustus 1977 nemen bewoners van Amsterdam-Zuidoost het initiatief om een
aktiegroep op te richten om op te kunnen komen voor de belangen van de bevolking
rond de Gaasperdammerweg. Tot op de dag van vandaag, dus al bijna 25 jaar, is de
AGG actief. De wijken die zich in 1977 aansluiten zijn:
Kantershof, Kouwenoord, Klieverink, Kempering, Kralenbeek, Kelbergen, Huigenbos,
Hakfort, Nieuwlandhof, Nieuwersluishof en Maarsenhof.
In 1980, resp. 1981 volgen de later gebouwde wijken: Nellestein, Huntum en
Maldenhof.

1.2 Voor wie is de belangenbehartiging?

In principe behartigt de AGG de belangen van meer dan 20.000
Zuidoostbewoners, die woonachtig zijn rond de Gaasperdammerweg en overlast
ondervinden van deze weg door cumulatie van geluidsoverlast en lucht- en
waterverontreining. De AGG tracht het leefklimaat van deze bewoners te
optimaliseren.

Terug naar inhoud

1.3 Samenstelling en werkwijze AGG

In het jaar 2001 heeft de actieve groep van de AGG-leden bestaan uit de volgende
personen:

M. de Adelhart Toorop wonende in: Holendrecht-Oost
R. Duvivier " Huntum
mevr. H. van Gelderen " Kelbergen
L. Hovens " Nellestein
mevr. M. Kollerie " Kantershof
mevr. W. Roffel " Huigenbos
mevr. M. Spanjer " Huntum
M.J. Timmers " Holendrecht-West
mevr. A.C.M. Wesseling - van der Kleij" Huntum

De AGG heeft in 2001 haar netwerk verder uitgebouwd zodat zij bij haar
strategiebepaling kan terugvallen op vele deskundigen en disciplines.
De AGG heeft in 2001 minimaal één maal per maand vergaderd. Naar aanleiding
van een aantal actuele ontwikkelingen zijn er in dit verslagjaar ook nog extra
vergaderingen geweest.

Terug naar inhoud

2 DOELSTELLING, SITUATIE 2001 EN AANDACHTSPUNTEN VAN
AGG

Gedurende de verslagperiode heeft de AGG vanuit haar voornaamste doelstelling,
welke geformuleerd is onder 2.1, prioriteiten gesteld. Deze staan onder 2.3
'aandachtspunten' weergegeven. Een aantal aandachtspunten zijn verder uitgewerkt
in hoofdstuk 3.

2.1 De voornaamste doelstelling

De AGG tracht het leefklimaat van de doelgroep (bewoners rond de
Gaasperdammerweg) te optimaliseren. Zij probeert dit te realiseren door rekening
houdend met de cumulatie van overlast door weg, vliegtuigen en treinen bij de
daarvoor verantwoordelijke politici en instanties te bewerkstelligen dat zodanige
maatregelen worden getroffen dat naast de geluidsoverlast ook lucht- en
waterverontreiniging worden teruggedrongen tot maximaal toelaatbare normen.

2.2 Situatie 2001

De cumulatie van geluid en lucht- en waterverontreining door auto's, treinen en
vliegtuigen zorgt voor grote overlast voor de bewoners. Voeg daarbij de
(on)zekerheden over:

en het zal duidelijk zijn dat de AGG niet optimistisch is gestemd over het huidige
en toekomstige leefklimaat van bewoners, woonachtig rond de Gaasperdammerweg.

2.3 Aandachtspunten

Terug naar inhoud

3 OPVALLENDSTE ACTIVITEITEN EN AANDACHTSPUNTEN IN 2001

3.1 CRAAG-studie

Sinds 7 jaar is er een CRAAG-studie voor onderzoek naar verbetering van de
bereikbaarheid en leefbaarheid voor het gebied tussen Amsterdam, Almere en 't
Gooi. Hierbij wordt gekeken naar het vrachtvervoer, personenvervoer en openbaar
vervoer. Deze studie wordt verricht door Rijkswaterstaat. De AGG participeert
in de Maatschappelijke Klankbordgroep voor de CRAAG-studie. Er zijn diverse
varianten uitgewerkt. Voor de Gaasperdammerweg lijkt aangestuurd te worden op
verbreding. Voordat daartoe echt wordt besloten moet er nog een aantal stappen
doorlopen worden. De verwachting was dat in het jaar 2001 de Trajectnota/MER
de inspraak in zou gaan. Op basis van deze Trajectnota/MER zouden de Ministers
van V∓W en VROM een keuze maken voor te nemen maatregelen. Er waren nog vele
onzekerheden omdat, in het kader van het Bereikbaarheidsoffensief, door de
Minister van Verkeer ∓ Waterstaat steeds nieuwe plannen werden bedacht. Ook
bestuurders van de Gemeente Amsterdam hebben regelmatig via de pers hun
mening over de toekomst van de Gaasperdammerweg laten horen.
Inmiddels is er in december 2001 een Trajectnota CRAAG verschenen. Deze nota
verschilt op een belangrijk punt van vorige concept-nota's. Alleen de voorstellen
gebaseerd op een betere benutting van de bestaande infrastructuur worden in de
inspraak gebracht. De overheid vindt dat het gepresenteerde
benuttingsalternatief een eerste stap is naar een definitieve oplossing. De
bereikbaarheid en leefbaarheid zouden volgens de studie verbeteren, al is het niet
in de mate die oorspronkelijk als doelstelling gold. De AGG zet vooralsnog grote
vraagtekens bij deze voorgestelde verbetering. Voor de langere termijn geldt dit
ook en is een bredere oplossing noodzakelijk.
Voor de Gaasperdammerweg ligt het voorstel om vanaf 2005 tijdens de spits de
vluchtstroken te benutten als rijbanen. Om de 400 meter worden dan aan
weerszijden van de weg veiligheidshavens gebouwd.
In het Nationaal Verkeers- en Vervoersplan (NVVP) staat de verbinding A6-A9
vermeld, en wel als toltunnel. De uitkomsten van de studie naar de toltunnel zijn
nog niet bekend. Deze verbinding maakt geen onderdeel uit van de CRAAG-studie.
Indien besloten zou worden tot aanleg van een toltunnel dan betekent dit dat de
druk op de Gaasperdammerweg afneemt en geen verdere aanpassingen noodzakelijk
zullen zijn.

Terug naar inhoud

3.2 Mogelijke oplossingen voor reductie geluid en lucht- en
waterontreiniging

Ter verbetering van de huidige geluidsoverlast en uitstoot van schadelijke stoffen
zijn aan politici van de Tweede Kamer, wethouders en raadsleden van de
Gemeenteraad van Amsterdam en aan bestuur en deelraadsleden van Amsterdam-
Zuidoost door AGG de volgende voorstellen gedaan:

- carpoolen: onderzoek laat zien dat de bezettingsgraad van auto's tijdens de
spits slechts 1,19 (29%) is; bij een bezetting van 1,6 (40%) is geen sprake meer
van filevorming en is aanpassing van de Gaasperdammerweg dus overbodig;
- spreiding autoverkeer: geef werkgevers mogelijkheden tot flexibilisering van
werktijden
- maximale snelheid van autoverkeer naar 70 km per uur:
a) minder geluidsoverlast - voor omwonenden
b) minder uitstoot van schadelijke stoffen - voor omwonenden en
leefomgeving
c) betere doorstroming - voor verkeer
d) grotere veiligheid - voor verkeer
e) minder energiekosten - voor automobilist

Terug naar inhoud

3.3 Aanbeveling voor het plaatsen van meetposten

De AGG heeft er in het verslagjaar wederom voor gepleit bij de politiek en
overheidsinstanties dat langs de Gaasperdammerweg meetposten moeten komen
voor meting van de werkelijke geluidsoverlast en lucht- en waterverontreiniging.
Tot nu toe wordt alleen met berekeningen gewerkt.

Terug naar inhoud

3.4 Gezondheid

Wij hebben ook in dit verslagjaar bij politici en ambtenaren benadrukt dat
luchtverontreiniging invloed heeft op de gezondheid van de bewoners die wonen
rond de Gaasperdammerweg, en wel aan de hand van de hieronder genoemde
wetenschappelijke onderzoeken:

Terug naar inhoud

3.5 Experimentele geluidsnormen voor de Bijlmermeer

Ons stadsdeel zit midden in de planning en uitvoering van een aantal
megaprojecten, die de overlast door geluid en luchtverontreiniging (zullen) doen
toenemen, te weten:

Bij het vaststellen van geluidsnormen heeft de overheid het nu zo geregeld dat er
voor ieder type geluid een aparte normering is. Om bij politici en
verantwoordelijke instanties aandacht te vragen voor het effect van de cumulatie
van diverse geluidstypen is er een samenwerking met een andere
belangengroepering namelijk met Werkgroep Vliegverkeer Bijlmermeer.

In 1999 is een project van start gegaan, genaamd: 'Stad en Milieu'. Dit behelst een
aantal experimenten op het gebied van milieubeleid, bijvoorbeeld: geluid, bodem,
lucht en geur. In heel Nederland wordt in 25 gemeenten geëxperimenteerd.
Zuidoost is een van die proefgebieden. In de toekomst worden gemeenten en
stadsdelen zelf verantwoordelijk gemaakt voor het geluidsbeleid. Het is de
bedoeling dat in 2002 de Wet Geluidhinder wordt vervangen door lokaal beleid.
Omdat er in het kader van Stad en Milieu toch al werd geëxperimenteerd in
Zuidoost, is het stadsdeel ook aangewezen als proeftuin voor MIG (Modernisering
Instrumentarium Geluidbeleid). Daar het project Stad en Milieu in Zuidoost
vooral betrekking zal hebben op geluid overlappen de twee projecten elkaar. Een
vertegenwoordiger van de AGG heeft in de Klankbordgroep Geluidsnota
Bijlmermeer gezeten om namens de AGG de totstandkoming van de nota kritisch te
volgen.
De AGG is er in 2001 niet geheel gerust op geworden dat dit experiment positief
uitpakt voor de bewoners van Amsterdam-Zuidoost (geluidsnormen mogen
overschreden worden als er maar stiltegebieden worden gecreëerd ter
compensatie!). De AGG heeft het stadsdeel gevraagd een actieve bijdrage te
leveren in het terugdringen van de overlast door het wegverkeer.

Los van de resultaten van dit experiment hoopt de AGG dat de overheid spoed zal
zetten achter het geven van een wettelijk kader voor cumulatie van geluid, waarbij
normen gesteld worden die bewoners beter beschermen dan nu het geval is.

Terug naar inhoud

3.6 Geluidsschermen langs de spoorbaan Amsterdam-Utrecht ter hoogte
van de Gaasperdammerweg

De AGG pleit voor schermen van 4 meter hoogte op het spoorviaduct ter hoogte
van de Gaasperdammerweg zoals in 2000 door de Gemeenteraad van Amsterdam
was toegezegd.
Wij zijn het Dagelijks Bestuur van het Stadsdeel Zuidoost erkentelijk dat zij de
AGG hebben ondersteund door het schrijven van een brief aan het college van
Burgemeester en Wethouders van Amsterdam. Een passage uit deze brief d.d. 17
juli 2001 luidt: ".Toch zijn er op onderdelen twijfels. Het gaat met name om de
hoogte van het geluidsscherm bij de Gaasperdammerweg. Mogelijke reflectie van
geluid door het inmiddels in ruwbouw gereed zijnde gebouw van Cisco speelt
daarbij een rol. Wij verzoeken u ook voor dit specifieke onderdeel nader
onderzoek te laten verrichten. In geval uit metingen zou blijken dat de
grenswaarde voor geluidsbelasting bij voortduring of regelmatig wordt
overschreden, willen wij graag nader overleg over de dan te nemen aanvullende
geluidwerende maatregelen."
Nadat onze Zienswijze door de Gemeente niet ontvankelijk is verklaard hebben
wij bezwaar ingediend bij Gedeputeerde Staten van Noord-Holland in het kader
van de gemeente-aanvraag voor een verklaring van geen bezwaar ex artikel 19. Zie
ook Bijlagen: artikel over 'Inspraak?'

Terug naar inhoud

4 PROJECTEN

4.1 Geluidsmetingen

Voor iedere wijk, die in ons doelgebied ligt, is door de AGG een geluidsmeter (één
type) aangeschaft. Met deze meter kan op eenvoudige wijze de werkelijke
geluidsbelasting worden gemeten en geregistreerd. Leden van de AGG verrichten
regelmatig metingen om zo een beter inzicht te krijgen in de werkelijke
geluidsnivo's.
De AGG heeft op diverse punten langs de Gaasperdammerweg aan de gevels van
woningen gemeten. Deze metingen tonen aan dat de gemeten waarden uitkomen
tussen 56 en 83 dBA en dus veel hoger liggen dan de maximale norm van 55 dBA,
die indertijd was vastgelegd.

4.2 Website

Medio 2001 is gestart met het ontwikkelen van een website. De AGG heeft deze
site opgezet om een betere terugkoppeling van informatie te geven aan zowel onze
achterban, de bewoners van Amsterdam-Zuidoost die in de omgeving van de
Gaasperdammerweg wonen, als aan geïnteresseerden.
De website is bereikbaar door te surfen naar www.gaasperdammerweg.nl.
Er is in 2001 nog geen gerichte actie ondernomen om de site breed onder de
aandacht te brengen. Het aantal hits stemt tot tevredenheid.

Terug naar inhoud

5 CONTACTEN

5.1 De contacten van de AGG

2001 is voor de AGG een druk jaar geweest voor wat betreft het aanknopen en
onderhouden van contacten met politici, planologen, ambtenaren, pers en bewoners.
Onder 5.1.1 t/m 5.1.4 worden de meeste contacten genoemd die in het verslagjaar
hebben plaatsgevonden

5.1.1 Politiek

Er zijn contacten geweest met:

5.1.2 Overheid

- Stadsdeelkantoor Zuidoost
- Rijkswaterstaat Haarlem en Amsterdam

5.1.3 Pers

Er zijn in 2001 perscontacten geweest met:
- Weekmedia: de Nieuwe Bijlmer en Nieuwsblad Gaasperdam
- De Echo
- Buurtbladen

Onderwerpen waarmee de AGG in de publiciteit is gekomen, zijn:

april protest tegen geluidsschermen van slechts 1 meter hoog langs de spoorbaan ter hoogte van de Gaasperdammerweg; het extra geld dat de Gemeente heeft toegezegd voor hogere schermen (4 meter) wordt door NS (Rail Infra Beheer) anders besteed

mei reactie op het voorlopige bestemmingsplan Spoorbaan Amsterdam-Zuidoost

september AGG reageert verheugd op de raadsvoordracht van de Commissie Volkshuisvesting, Stadsvernieuwing, Ruimtelijke Ordening en Grondzaken aan B en W Amsterdam over de hoogte van de schermen (4m.) langs het spoor

oktober Voorgesteld geluidsscherm door B en W blijkt dooie mus. Tijdens de commissievergadering op het stadhuis blijkt een nieuwe versie vervaardigd te zijn van de raadsvoordracht voor B en W. De schermen langs het spoor worden weer teruggebracht naar 1 meter!

december Inspraakprocedure bestemmingsplan Spoorbaan Amsterdam-Zuidoost aan de kaak gesteld (door bezwaar te maken bij Provinciale Staten).

5.1.4 Overige contacten

Verder zijn er contacten geweest met:
- Werkgroep Vliegverkeer Bijlmermeer
- Platform Gaasperdam tegen aanleg A6-A9
- Milieucentrum Amsterdam
- Bewoners

Terug naar inhoud

6 OVERZICHT EXTERNE ACTIVITEITEN AGG IN 2001

De AGG heeft zich in de verslagperiode regelmatig naar buiten toe gepresenteerd,
en wel bij de volgende activiteiten:

12 januari Nieuwjaarsreceptie Stadsdeel Amsterdam-Zuidoost.

17 januari Overleg op Stadsdeelkantoor met afdeling REO over de vraag aan
het Stadsdeel om het Ministerie van VROM te verzoeken subsidie te
verlenen voor een pilotstudie voor de Gaasperdammerweg om geluid
en schadelijke stoffen te kunnen meten. Tevens heeft de AGG
verzocht om ondersteuning bij het verkrijgen van betere
geluidsschermen met zonnecollectoren.

06 februari Onderhoud met wethouder Milieu van de Gemeente Amsterdam
waarbij verzoek van AGG voor ondersteuning van onze doelstellingen
ten aanzien van de Gaasperdammerweg en betere afscherming van het
geluid van het spoor.

19 februari Overleg met vertegenwoordigers van het 'Platform Gaasperdam tegen
aanleg A6-A9'' waarbij zowel de AGG als het Platform hun
standpunten aan elkaar hebben uitgelegd.

07 maart Overleg met afdeling REO van Stadsdeel Zuidoost over standpunten
van AGG over geluidsschermen langs het spoor, cumulatie geluid,
meetpunten, luchtverontreiniging, max. snelheid naar 70 km, dubbele
ZOAB en zonnecollectoren op nieuwe geluidsschermen.

03 april Inspraakbijeenkomst Vijfde Nota Ruimtelijke Ordening in Nederland
in Amsterdam met Minister J. Pronk van VROM.

20 juni Rijkswaterstaat Haarlem: kennismaking en overleg met nieuwe
projectleider CRAAG-studie over stand van zaken procedure.

08 augustus Rijkswaterstaat Amsterdam: overleg over gepland groot-onderhoud
aan de Gaasperdammerweg in 2003

26 september Hoorzitting tijdens commissievergadering Volkshuisvesting,
Stadsvernieuwing, Ruimtelijke Ordening en Grondzaken Centrale
Stad over bestemmingsplan Spoor Amsterdam-Zuidoost. De AGG had
een raadsvoordracht ontvangen waarbij de schermen langs het gehele
spoortraject 4 meter hoog zouden worden. Tijdens deze
commissievergadering bleken de commissieleden en wethouder een
nieuwe versie van de voordracht te hebben waarbij de schermen weer
waren teruggebracht tot 1 meter ter hoogte van de
Gaasperdammerweg! Na protest van de aanwezige bewoners
over deze gang van zaken werd deze commissievergadering ongeldig
verklaard.

10 oktober Inspreekreactie op de tweede (nu geldige) hoorzitting tijdens de
commissievergadering Volkshuisvesting, Stadsvernieuwing,
Ruimtelijke Ordening en Grondzaken van de Centrale Stad over het
bestemmingsplan spoor Amsterdam-Zuidoost.

diverse data informatiebijeenkomsten over infrastructurele plannen en milieu.

Terug naar inhoud

7. FINANCIËN

De AGG heeft in het jaar 2001 een waarderingssubsidie ontvangen van de Stads-
deelraad Zuidoost. Daardoor is de AGG in staat geweest een deel van de ten doel
gestelde activiteiten uit te voeren. Wij zijn het Stadsdeel Zuidoost erkentelijk
voor hun geleverde financiële bijdrage.
In een financieel overzicht over het jaar 2001 wordt verantwoording gegeven van
de ontvangen waarderingssubsidie. Dit overzicht heeft de AGG reeds separaat
toegestuurd aan het Stadsdeelkantoor Amsterdam-Zuidoost, afdeling Welzijn.

Terug naar inhoud

8. RESULTATEN

De AGG is van mening dat de vele inspanningen van de groep gedurende het
afgelopen jaar er toe hebben bijdragen dat bij politici en overheidsinstanties
aandacht is gevestigd op de problematiek ten aanzien van de verslechtering van
het leefklimaat van de bewoners rond de Gaasperdammerweg in Amsterdam-
Zuidoost.
Ook in de komende jaren wil de AGG blijven opkomen voor de belangen van de
bewoners die geconfronteerd worden met toenemende overlast van de
Gaasperdammerweg. Wij hopen dat onze inspanningen er toe leiden dat het
leefklimaat rond deze weg zal verbeteren.

Terug naar inhoud

9. PROCEDURES DIE IN 2002 DOORLOPEN

BIJLAGEN

Colofon

Oplage: 125 ex.

Naar boven Home