Jaarverslag
2002
van
Aktiegroep Geluidshinder Gaasperdammerweg
INHOUDSOPGAVE
Voorwoord
1. Introductie
1.1 Korte geschiedenis
1.2 Voor wie is de belangenbehartiging
1.3 Samenstelling en organisatie AGG
2. Doelstelling, situatie 2002 en aandachtspunten van de
Aktiegroep Geluidshinder Gaasperdammerweg
2.1 De voornaamste doelstelling
2.2 Situatie 2002
2.3 Aandachtspunten
3. Opvallendste activiteiten en aandachtspunten in 2002
3.1 CRAAG-studie
3.2 Mogelijke oplossingen voor reductie geluid en lucht- en waterverontreiniging
3.3 Aanbeveling voor het plaatsen van meetposten
3.4 Gezondheid
3.5 Experimentele geluidsnormen voor de Bijlmermeer
3.6 Geluidsschermen langs spoorbaan Amsterdam-Utrecht
4. Projecten
4. Projecten
4.1 Geluidsmetingen
4.2 Website
5. Contacten
5.1 De contacten van de AGG
5.1.1 Politiek
5.1.2 Overheid
5.1.3 Pers
5.1.4 Overige contacten
6. Overzicht externe activiteiten
7. Financiën
8. Resultaten
9. Procedures die in 2003 doorlopen
Colofon
VOORWOORD
Voor u ligt het jaarverslag 2002 van de Aktiegroep Geluidshinder Gaasperdammerweg, afgekort: AGG. In het jaar 2002 heeft de AGG weer veel werk verzet.
De procedure voor de totstandkoming van de Traject-nota CRAAG, waarin voorstellen worden gedaan voor de aanpak van de verkeersproblematiek in de driehoek Amsterdam-Almere-'t Gooi is nauwlettend door de AGG gevolgd. De CRAAG-studie is inmiddels in twee delen uiteengevallen. Het deel over uitbreiding van wegen is uitgesteld tot een tijdstip dat bij het verschijnen van dit verslag nog niet bekend is. Het andere deel betreft de, in het kader van het bereikbaarheidsoffensief, bedachte benuttingsvarianten aan bestaande wegen waarvan de overheid de uitvoering in 2004 wil effectueren. Voor de Gaasperdammerweg betekent dit dat de vluchtstroken tijdens de spitsuren als rijbanen gebruikt gaan worden en dat er vluchthavens worden gebouwd. In december 2001 is dit deel (benuttingsvarianten) van de Trajectnota CRAAG uitgebracht. De inspraak van AGG hierop heeft op 21 februari 2002 plaatsgevonden.
Ook de groot-onderhoudsbeurt voor de Gaasperdammerweg heeft onze aandacht gevraagd. De stand van zaken is nu dat Rijkswaterstaat heeft ingepland om in de zomer van 2004 te starten met het tegelijkertijd uitvoeren van zowel het groot-onderhoud als de benuttingvariant.
Een ander punt blijft onze zorg bij het NS-project 'verdubbeling van het spoor tussen Amsterdam en Utrecht' waarbij op het viaduct dat de Gaasperdammerweg kruist slechts schermen van 1 meter hoogte gepland zijn ondanks eerdere toezeggingen van de Gemeente. De AGG verzet zich hiertegen omdat langs de bebouwing wel 4 meter hoge schermen worden geplaatst. Vooral de nachttreinen veroorzaken veel geluidsoverlast. Een door AGG gevolgde bezwaarprocedure bij Provinciale Staten van Noord-Holland heeft helaas niets opgeleverd.
Niet onvermeld mag blijven dat de in 2001 gestarte website van AGG in 2002 verder is ontwikkeld en zeer actuele informatie geeft, zowel voor de bewoners (onze achterban) als voor de beleidsmakers, politici en andere belangstellenden. De communicatie over onze bezigheden en expertise is dus enorm verbeterd door onze professioneel gestuurde website: www.gaasperdammerweg.nl
Tevens zijn het Streekplan Noord-Holland Zuid en het project De Uitweg in het verslagjaar kritisch gevolgd en becommentarieerd.
In hoofdstuk 1 wordt ingegaan op de geschiedenis van de AGG en haar werkwijze.
De belangrijkste doelstelling en aandachtspunten van de AGG zijn beschreven in hoofdstuk 2.
De meest in het oog springende zaken in dit verslagjaar zijn opgenomen in hoofdstuk 3.
Onze projecten 'geluidsmetingen' en 'opzetten van een website' komen in hoofdstuk 4 aan bod.
Over de contacten van de AGG wordt melding gemaakt in hoofdstuk 5.
Een overzicht van de externe activiteiten van de AGG is terug te vinden in hoofdstuk 6.
Hoofdstuk 7 gaat over onze financiën.
Onze mening over de resultaten van onze inspanningen wordt beschreven in hoofdstuk 8.
Tenslotte wordt een aantal zaken die in 2003 nog doorlopen in hoofdstuk 9 vermeld.
De AGG dankt alle geraadpleegde deskundigen voor hun inzet in het afgelopen jaar in het belang van de bewoners van Amsterdam-Zuidoost.
Tenslotte hopen we dat u, na lezing van dit verslag, een goed beeld heeft gekregen van de activiteiten van de Aktiegroep Geluidshinder Gaasperdammerweg.
28 februari 2003 de AGG
Terug naar inhoud
1. INTRODUCTIE
1.1 Korte geschiedenis
In 1977 blijkt dat er plannen zijn om de Gaasperdammerweg met voorrang aan te leggen. Deze weg is van oorsprong bedoeld voor de Zuidoostbewoners als ontsluitingsweg naar de rijkswegen richting Utrecht en 't Gooi. De nieuwe functie van de weg is veel omvangrijker. Het wordt een rijksweg, een belangrijke schakel in de ring van snelwegen rondom de hoofdstad. Tussen de Bijlmermeer, Holendrecht en Nellestein komt dus een drukke snelweg in plaats van de oorspronkelijk geplande lokale weg. Onder de bewoners van de Bijlmermeer ontstaat dan grote ongerustheid over de te verwachten geluidshinder en luchtverontreiniging.
In augustus 1977 nemen bewoners van Amsterdam-Zuidoost het initiatief om een aktiegroep op te richten om op te kunnen komen voor de belangen van de bevolking rond de Gaasperdammerweg. Tot op de dag van vandaag, dus al meer dan 25 jaar, is de AGG actief. De wijken die zich in 1977 aansluiten zijn:
Kantershof, Kouwenoord, Klieverink, Kempering, Kralenbeek, Kelbergen, Huigenbos, Hakfort, Nieuwlandhof, Nieuwersluishof en Maarsenhof.
In 1980, resp. 1981 volgen de later gebouwde wijken: Nellestein, Huntum en Maldenhof.
In 2002 mogen we de Gaasper Camping verwelkomen als lid van de AGG. Deze druk bezochte camping heeft er veel belang bij als de Gaasperdammerweg niet te veel overlast geeft voor kampeerders.
1.2 Voor wie is de belangenbehartiging?
In principe behartigt de AGG de belangen van meer dan 25.000 Zuidoostbewoners, die woonachtig zijn aan en in de omgeving van de Gaasperdammerweg en overlast ondervinden van deze weg door cumulatie van geluidsoverlast en lucht- en waterverontreining. De AGG tracht het leefklimaat van deze bewoners te verbeteren.
1.3 Samenstelling en werkwijze AGG
In het jaar 2002 heeft de actieve groep van de AGG-leden bestaan uit de volgende personen:
* M. de Adelhart Toorop wonende in: Holendrecht-Oost
* R. Duvivier " Huntum
* mevr. H. van Gelderen " Kelbergen
* L. Hovens " Nellestein
* mevr. K. Jaki " Kelbergen
* mevr. M. Kollerie " Kantershof
* B. Lycklama à Nijeholt " Gaasper Camping
* mevr. M. Spanjer " Huntum
* M.J. Timmers " Holendrecht-West
* mevr. Z. Tobi " Huigenbos - Hakfort
* mevr. A.C.M. Wesseling - van der Kleij " Huntum
* G. de Wit " Holendrecht-Oost
De AGG heeft in 2002 haar netwerk verder uitgebouwd zodat zij bij haar strategiebepaling kan terugvallen op vele deskundigen.
De AGG heeft in 2002 één maal per maand vergaderd in het recreatiegebouw van Kantershof. De AGG stelt het zeer op prijs dat zij de bestuurskamer in dit gebouw voor haar vergaderingen mag gebruiken.
Naar aanleiding van een aantal actuele ontwikkelingen zijn in dit verslagjaar nog extra bijeenkomsten geweest.
Terug naar inhoud
2. DOELSTELLING, SITUATIE 2002 EN AANDACHTSPUNTEN VAN DE AGG
Gedurende de verslagperiode heeft de AGG vanuit haar voornaamste doelstelling, welke geformuleerd is onder 2.1, prioriteiten gesteld. Deze staan onder 2.3 'aandachtspunten' weergegeven. Een aantal aandachtspunten zijn verder uitgewerkt in hoofdstuk 3.
2.1 De voornaamste doelstelling
De AGG tracht het leefklimaat van de doelgroep (bewoners rond de Gaasperdammerweg) te optimaliseren. Zij probeert dit te realiseren door de cumulatie van overlast door weg, vliegtuigen en treinen bij de daarvoor verantwoordelijke politici en instanties onder de aandacht te brengen. Zij wil zo bewerkstelligen dat zodanige maatregelen worden getroffen dat naast de geluidsoverlast ook lucht- en waterverontreiniging worden teruggedrongen tot maximaal toelaatbare Europese normen.
2.2 Situatie 2002
De cumulatie van geluid, lucht- en waterverontreining door auto's, treinen en vliegtuigen zorgt voor grote overlast voor de bewoners. Voeg daarbij de (on)zekerheden over:
* de besluitvorming over de CRAAG-studie;
* de besluitvorming over keuze materialen bij groot-onderhoud van de Gaasperdammerweg;
* de uitkomsten van de studie naar ondertunneling van A6 naar A9;
* de keuze van de projectgroep De Uitweg; dit project heeft tot doel de vervoersrelatie te verbeteren tussen Amsterdam/Schiphol en Almere/'t Gooi en bij te dragen aan de ruimtelijke kwaliteit van het landelijke gebied;
* de afwijzing door Gemeente Amsterdam en Provinciale Staten van Noord-Holland van handhaving van de oorspronkelijk vastgestelde hoogte van de geplande geluidsschermen bij de uitbreiding van het spoor ter hoogte van de Gaasperdammerweg; deze schermen worden nu 1 i.p.v. 4 meter hoog;
* de effecten bij mogelijke toepassing van tolpoorten of rekeningrijden;
* toename arbeidsplaatsen in Bullewijk met als gevolg toename wegverkeer;
* uitbreiding uitgaans- en grootwinkelcentrum Arenagebied dat nog meer verkeer aantrekt;
en het zal duidelijk zijn dat de AGG niet optimistisch is gestemd over het huidige en toekomstige leefklimaat van bewoners, woonachtig rond de Gaasperdammerweg.
2.3 Aandachtspunten
* participatie in de Maatschappelijke Klankbordgroep van de CRAAG-studie, sinds 1995 een project van Rijkswaterstaat;
* gevolgen van de Geluidsnota Bijlmermeer in het kader van het project Stad en Milieu;
* meedenken over alternatieve oplossingen voor vermindering van overlast door de Gaasperdammerweg;
* zorg en aandacht voor de belangen van de bewoners bij beleidsmakers en de politici;
* alert en adequaat reageren op actuele ontwikkelingen die om een reactie vragen;
* voorlichting over de ontwikkelingen rond de Gaasperdammerweg aan de bewoners (onze achterban) middels de verdere ontwikkeling van onze website, artikelen in de buurtbladen en contacten met de pers;
* gevraagd en ongevraagd advies geven aan én ondersteuning van de stadsdeelraad ten aanzien van zaken met betrekking tot het weg- en treinverkeer
* vergroting van de expertise met betrekking tot het weg- en treinverkeer
* registratie van gemeten geluidsoverlast door weg- trein- en vliegverkeer.
Terug naar inhoud
3. OPVALLENDSTE ACTIVITEITEN EN AANDACHTSPUNTEN IN 2002
3.1 CRAAG-studie
Sinds 8 jaar is er een CRAAG-studie voor onderzoek naar verbetering van de bereikbaarheid en leefbaarheid voor het gebied tussen Amsterdam, Almere en 't Gooi. Hierbij wordt gekeken naar het vrachtvervoer, personenvervoer en openbaar vervoer. Deze studie wordt verricht door Rijkswaterstaat. De AGG participeert in de Maatschappelijke Klankbordgroep voor de CRAAG-studie. Er zijn diverse varianten uitgewerkt. Voor de Gaasperdammerweg lijkt aangestuurd te worden op verbreding. Voordat daartoe echt wordt besloten moet er nog een aantal stappen doorlopen worden. In het jaar 2001 zou de Trajectnota/MER de inspraak ingaan. Op basis van deze Trajectnota/MER zouden de Ministers van V&W en VROM een keuze maken voor te nemen maatregelen. Er waren nog vele onzekerheden omdat, in het kader van het Bereikbaarheidsoffensief, door de Minister van Verkeer & Waterstaat steeds nieuwe plannen werden bedacht. Inmiddels is er in december 2001 een Trajectnota CRAAG verschenen. Deze nota verschilt op een belangrijk punt van vorige concept-nota's. Alleen de voorstellen gebaseerd op een betere benutting van de bestaande infrastructuur zijn in de inspraak gebracht. De overheid vindt dat het gepresenteerde benuttingsalternatief een eerste stap is naar een definitieve oplossing. De bereikbaarheid en leefbaarheid zouden volgens de studie verbeteren, al is het niet in de mate die oorspronkelijk als doelstelling gold. De AGG zet vooralsnog grote vraagtekens bij deze voorgestelde verbetering. Voor de langere termijn geldt dit ook en is een bredere oplossing noodzakelijk. Op 21 februari 2002 heeft de AGG tijdens een inspraakavond in het Planetarium haar zienswijze schriftelijk en mondeling verwoord.
Voor de Gaasperdammerweg ligt het voorstel om vanaf 2004 of 2005 tijdens de spits de vluchtstroken te benutten als rijbanen. Om de 400 meter worden dan aan weerszijden van de weg veiligheidshavens gebouwd.
In het Nationaal Verkeers- en Vervoersplan (NVVP) staat de verbinding A6-A9 vermeld, en wel als toltunnel. De uitkomsten van de studie naar de toltunnel zijn nog niet bekend. Deze verbinding maakt geen onderdeel uit van de CRAAG-studie. Indien besloten zou worden tot aanleg van een toltunnel dan betekent dit dat de druk op de Gaasperdammerweg afneemt en geen verdere aanpassingen noodzakelijk zullen zijn.
3.2 Mogelijke oplossingen voor reductie geluid en lucht- en waterontreiniging
Ter verbetering van de huidige geluidsoverlast en uitstoot van schadelijke stoffen houdt de AGG nog steeds vast aan de volgende voorstellen zoals deze in 2001 geformuleerd zijn:
- carpoolen: onderzoek laat zien dat de bezettingsgraad van auto's tijdens de spits slechts 1,19 (29%) is; bij een bezetting van 1,6 (40%) is geen sprake meer van filevorming en is aanpassing van de Gaasperdammerweg dus overbodig;
- spreiding autoverkeer: geef werkgevers mogelijkheden tot flexibilisering van werktijden
-
maximale snelheid van autoverkeer naar 70 km per uur:
a) minder geluidsoverlast - voor omwonenden
b) minder uitstoot van schadelijke stoffen - voor omwonenden en leefomgeving
c) betere doorstroming - voor verkeer
d) grotere veiligheid - voor verkeer
e) minder energiekosten - voor automobilist
- aanleg dubbele ZOAB: is stiller en voert het water en vuil beter af
- plaatsing betere geluidsschermen met zonnepanelen
- verbeteren afvoer hemelafwater
- treinen langzamer laten rijden in dicht bevolkt gebied: ter vermindering van geluidsoverlast (vooral 's nachts)
- verbeteren openbaar vervoer
- bevorderen van telewerken, waardoor het fysiek verplaatsen wordt verminderd
- en bevorderen werkgelegenheid Almere en Lelystad.
3.3 Aanbeveling voor het plaatsen van meetposten
De AGG heeft er in het verslagjaar wederom bij de politici en overheidsinstanties voor gepleit dat langs de Gaasperdammerweg meetposten moeten komen voor meting van de werkelijke geluidsoverlast en lucht- en waterverontreiniging. Tot nu toe wordt alleen met berekeningen gewerkt.
3.4 Gezondheid
Wij hebben ook in dit verslagjaar bij politici en ambtenaren benadrukt dat luchtverontreiniging invloed heeft op de gezondheid van de bewoners die wonen rond de Gaasperdammerweg, en wel aan de hand van de hieronder genoemde wetenschappelijke onderzoeken:
* Medisch onderzoek van de Landbouwuniversiteit Wageningen (1996) heeft uitgewezen dat kinderen die minder dan 1000 meter vanaf een snelweg wonen, gemiddeld 5% minder longcapaciteit hebben dan elders levende kinderen. Klachten als hoesten, bronchitis en astma zijn erger naarmate kinderen dichter bij de weg wonen.
* Het wetenschappelijk medisch tijdschrift The Lancet maakte in augustus 2000 bekend dat in Frankrijk, Oostenrijk en Zwitserland jaarlijks meer dan 40.000 mensen sterven door luchtvervuiling. Luchtverontreiniging veroorzaakt 6% van alle sterfgevallen, de helft daarvan is het gevolg van uitlaatgassen.
* TNO en de Milieudienst Rijnmond hebben een onderzoek gedaan naar het effect van het beperken van de maximum snelheid op de A13 bij Rotterdam-Overschie tot 80 km. per uur (sinds mei 2002). Resultaat: de luchtvervuiling blijkt met 10 tot 20 procent te zijn teruggedrongen; de geluidshinder is zelfs met de helft gedaald.
3.5 Experimentele geluidsnormen voor de Bijlmermeer
Ons stadsdeel zit midden in de planning en uitvoering van een aantal megaprojecten, die de overlast door geluid en luchtverontreiniging (zullen) doen toenemen, te weten:
* de nieuwe luchtvaartwet geeft ruimte voor uitbreiding van vliegverkeer; weliswaar zal de nieuwe Polderbaan vanaf 1 november 2003 een deel van het vliegverkeer van de Buitenveldertbaan overnemen maar met de geplande groei van Schiphol en de heersende westenwinden zal het aantal vliegbewegingen boven Zuidoost weer toenemen;
* verdubbeling van het treinverkeer (ook 's nachts);
* uitvoering benutting, verbreding, onderhoud van snelwegen (wat is het effect op de Gaasperdammerweg?);
* toename kantoorbouw, waardoor toename forensenverkeer;
* uitbreiding uitgaanscentrum en megastores in het Arenagebied, deze ontwikkeling trekt verkeer aan;
* vernieuwing Bijlmermeer d.w.z. veel sloop- en bouwactiviteiten.
Bij het vaststellen van geluidsnormen heeft de overheid het nu zo geregeld dat voor ieder type geluid een aparte normering is. Om bij politici en verantwoordelijke instanties aandacht te vragen voor het effect van de cumulatie van diverse geluidstypen is er een samenwerking met een andere belangengroepering namelijk met Werkgroep Vliegverkeer Bijlmermeer.
In 1999 is een project van start gegaan, genaamd: 'Stad en Milieu'. Dit behelst een aantal experimenten op het gebied van milieubeleid, bijvoorbeeld: geluid, bodem, lucht en geur. In heel Nederland wordt in 25 gemeenten geëxperimenteerd. Zuidoost is een van die proefgebieden. Gemeenten en stadsdelen worden zelf verantwoordelijk gemaakt voor het geluidsbeleid. In 2002 zou de Wet Geluidhinder worden vervangen door lokaal beleid. Omdat er in het kader van Stad en Milieu toch al werd geëxperimenteerd in Zuidoost, is het stadsdeel ook aangewezen als proeftuin voor MIG (Modernisering Instrumentarium Geluidbeleid). Daar het project Stad en Milieu in Zuidoost vooral betrekking heeft op geluid overlappen de twee projecten elkaar. Een vertegenwoordiger van de AGG heeft in de Klankbordgroep Geluidsnota Bijlmermeer gezeten om namens de AGG de totstandkoming van de nota kritisch te volgen.
De AGG is er ook in 2002 niet gerust op dat dit experiment positief uitpakt voor de bewoners van Amsterdam-Zuidoost (geluidsnormen mogen overschreden worden als er maar stiltegebieden worden gecreëerd ter compensatie!). Begin 2003 blijkt de lokale en nationale wetgeving voor geluidsnormen onduidelijk te zijn. De AGG pleit er voor dat de overheid spoed zet achter het ontwikkelen van een wettelijk kader voor cumulatie van geluid, waarbij verwezen wordt naar Europese normen die bewoners beter beschermen dan nu het geval is.
3.6 Geluidsschermen langs de spoorbaan Amsterdam-Utrecht ter hoogte van de Gaasperdammerweg
De AGG pleit voor schermen van 4 meter hoogte op het spoorviaduct ter hoogte van de Gaasperdammerweg zoals in 2000 door de Gemeenteraad van Amsterdam was toegezegd.
Wij zijn het Dagelijks Bestuur van het Stadsdeel Zuidoost erkentelijk dat zij de AGG hebben ondersteund door het schrijven van een brief aan het College van Burgemeester en Wethouders van Amsterdam. Een passage uit deze brief d.d. 17 juli 2001 luidt: "....Toch zijn er op onderdelen twijfels. Het gaat met name om de hoogte van het geluidsscherm bij de Gaasperdammerweg. Mogelijke reflectie van geluid door het inmiddels in ruwbouw gereed zijnde gebouw van Cisco speelt daarbij een rol. Wij verzoeken u ook voor dit specifieke onderdeel nader onderzoek te laten verrichten. In geval uit metingen zou blijken dat de grenswaarde voor geluidsbelasting bij voortduring of regelmatig wordt overschreden, willen wij graag nader overleg over de dan te nemen aanvullende geluidwerende maatregelen."
Nadat onze Zienswijze door de Gemeente niet ontvankelijk is verklaard hebben wij schriftelijk bezwaar ingediend bij Gedeputeerde Staten van Noord-Holland in het kader van de gemeente-aanvraag voor een verklaring van geen bezwaar ex artikel 19. Op 11 april 2002 zijn wij mondeling gehoord in het Provinciehuis in Haarlem. Ook een juriste van de Gemeente Amsterdam en een vertegenwoordiger van de NS zijn toen gehoord. De juriste van de Gemeente heeft meerdere malen tijdens deze hoorzitting aan de voorzitter excuses aangeboden voor het zenden van verkeerde en onjuist geadresseerde voordrachten aan de AGG en de Bewonersvereniging Huntum. Toch heeft de Provincie onze bezwaren terzijde gelegd want de datum van het bezwaarschrift was weliswaar binnen de termijn maar de interne poststempel van de Provincie gaf 5 dagen later aan en dat betekende dat ons bezwaarschrift niet werd geaccepteerd voor verdere behandeling. Over deze gang van zaken en de voorafgaande behandeling bij de Gemeente zal door de AGG een klacht worden ingediend bij de Nationale Ombudsman.
Terug naar inhoud
4. PROJECTEN
4.1 Geluidsmetingen
Voor iedere wijk, die in ons doelgebied ligt, is door de AGG een geluidsmeter (één type) aangeschaft. Met deze meter kan op eenvoudige wijze de werkelijke geluidsbelasting worden gemeten en geregistreerd. Leden van de AGG verrichten regelmatig metingen om zo een beter inzicht te krijgen in de werkelijke geluidsnivo's.
De AGG heeft in november 2002 op diverse punten langs de Gaasperdammerweg aan de gevels van woningen gemeten. Deze metingen tonen aan dat de gemeten waarden uitkomen tussen 56 en 80 dBA en dus veel hoger liggen dan de maximale norm van 55 dBA, die indertijd was vastgelegd.
4.2 Website
Medio 2001 is gestart met het ontwikkelen van een website. De AGG heeft deze site opgezet om een betere terugkoppeling van informatie te geven aan zowel onze achterban, de bewoners van Amsterdam-Zuidoost, die in de omgeving van de Gaasperdammerweg wonen, als aan politici, beleidsmakers en andere geïnteresseerden.
De website is bereikbaar door te surfen naar www.gaasperdammerweg.nl.
Tot half november 2002 was de site al in de lucht, maar nog niet opgenomen in de belangrijkste zoekmachines.
De laatste week van november is daar verandering in gekomen, mede dankzij de activiteiten van de groep Stop A9. Ook de "oneliners op kaartjes" hebben meegeholpen de bezoekersaantallen te vergroten. Voor de maand december betekent dit dat er 381 verschillende mensen de site hebben bezocht, die verantwoordelijk zijn voor bijna 5.000 hits en 710 bezoeken. Gemiddeld bezoekt iemand dus de site 2 maal en doorzoekt in totaal 5000/381 = 13 pagina's van de meer dan 150 verschillende pagina's. De bezoeken zakken met de kerstvakantie iets in, maar worden in januari 2003 weer aardig opgepakt. Klaarblijkelijk "kijkt' men op de site tijdens en op het werk. De ingeslagen weg wordt dus ook in 2003 voortgezet. December kende een gemiddelde van 23 bezoeken per dag. Voor de eerste week van januari 2003 was dat alweer opgelopen tot 28.
In december 2002 kon men de AGG -site bereiken via maar liefst 115 verwijzende pagina's. Google was verantwoordelijk voor meer dan 20% van de hits.
In 2002 werd er veel gezocht op de trefwoorden fileproblemen, drips, geluidshinder, uitweg, streekplan en verkeer en milieu.
90% van de bezoekers komt uit Nederland, 8% uit België en een enkele hit komt uit Canada, Zwitserland en Polen.
Terug naar inhoud
5. CONTACTEN
5.1 De contacten van de AGG
2002 is voor de AGG een jaar geweest van aanknopen en continueren van contacten met andere bewonersbelangengroepen, politici, planologen, ambtenaren, pers en bewoners. Onder 5.1.1 t/m 5.1.4 worden de meeste contacten genoemd die in het verslagjaar hebben plaatsgevonden
5.1.1 Politiek
Er zijn contacten geweest met:
* Leden van de Tweede Kamer der Staten Generaal
* Leden van Provinciale Staten Noord-Holland
* Leden van de Gemeenteraad van Amsterdam
* Leden van de Stadsdeelraad van Amsterdam
5.1.2 Overheid
- Stadsdeelkantoor Zuidoost
- Rijkswaterstaat Haarlem en Amsterdam
5.1.3 Pers
Er zijn in 2002 perscontacten geweest met:
- Weekmedia: de Nieuwe Bijlmer en Nieuwsblad Gaasperdam
- De Echo
- Redactie CRAAG-Nieuwsbrief
- Buurtbladen (o.a. de Nellesteiner, Holendrechter, Buurtkrant Hakfort/Huigenbos)
Onderwerpen waarmee de AGG in de publiciteit is gekomen zijn:
januari bijeenkomst Maatschappelijke Klankbordgroep CRAAG-studie en tunnelvisie
februari inspreken op hoorzitting over Benuttingsvariant CRAAG-studie
april standpunt inzake Trajectnota-CRAAG
juni verlaging maximum snelheid van 100 naar 80 km. per uur
november positief resultaat verlaging snelheid op A13 Overschie
5.1.4 Overige contacten
Verder zijn er contacten geweest met:
- Bewonersgroep A13 Overschie: Stichting Gezond Overschie
- Stichting Werkgroep Vliegverkeer Bijlmermeer
- Milieucentrum
- Milieudefensie
- dr. E. Desmit
- Bewoners Amsterdam-Zuidoost
- Bewonersgroep Ouderkerk a/d Amstel Stop A9
Terug naar inhoud
6. OVERZICHT EXTERNE ACTIVITEITEN AGG IN 2002
De AGG heeft zich in de verslagperiode regelmatig naar buiten toe gepresenteerd, en wel bij de volgende activiteiten:
11 januari Nieuwjaarsreceptie Stadsdeel Amsterdam-Zuidoost.
12 januari Nieuwjaarsreceptie Groen Links in de Nieuwe Stad.
15 januari CRAAG-informatie-bijeenkomst, georganiseerd door Rijkswaterstaat N-H, in Planetarium, Amsterdam-Zuidoost.
22 januari Bijeenkomst Maatschappelijke Klankbordgroep CRAAG in het Planetarium, Amsterdam-Zuidoost.
21 februari Inspreken tijdens hoorzitting inzake Benuttingsvariant CRAAG in Planetarium, Amsterdam-Zuidoost.
07 maart Congres "De Nieuwe Kaart van Nederland" in Utrecht. Alle plannen op het gebied van ruimtelijke ordening in Nederland worden gepresenteerd op deze kaart (en CD-Rom).
11 april Hoorzitting bij Provincie Noord-Holland, Haarlem inzake ons bezwaarschrift over te lage geluidsschermen langs spoor ter hoogte van de Gaasperdammerweg.
18 april Afscheidsreceptie in Planetarium van H. Belliot, M. van der Horst en P. Schings
18 april Verkiezingsdebat van Tweede Kamerleden in Felix Meritis o.a. over verlaging maximum snelheid op snelwegen door bewoond gebied naar 70 of 80 km. per uur met als resultaat voor omwonenden: geluidsreductie met 50% en vermindering luchtverontreiniging met 10 - 20%.
22 oktober Bespreking met Milieudefensie over verlaging maximum snelheid.
17 december Hoorzitting van Provincie Noord-Holland in Borchland, Amsterdam-Zuidoost over het Streekplan Noord-Holland-Zuid i.v.m. bezwaarschriften (vooral uit Ouderkerk a/d Amstel) over stippellijn weg door Ouderkerkerplas.
20 december Een delegatie van AGG gaat op bezoek bij de Groep Stop A9 in Ouderkerk aan de Amstel om kennis te nemen van elkaars doelstellingen en gezamenlijke belangen te inventariseren.
diverse data informatiebijeenkomsten over infrastructurele plannen en milieu.
Terug naar inhoud
7. FINANCIËN
De AGG heeft in het jaar 2002 een waarderingssubsidie ontvangen van de Stadsdeelraad Zuidoost. Wij zijn het Stadsdeel Zuidoost erkentelijk voor de door hen geleverde financiële bijdrage. Daardoor is de AGG in staat geweest een deel van de ten doel gestelde activiteiten uit te voeren.
In een financieel overzicht over het jaar 2002 wordt verantwoording gegeven van de ontvangen waarderingssubsidie. Dit overzicht stuurt de AGG separaat aan het Stadsdeelkantoor Amsterdam-Zuidoost, afdeling Welzijn.
Terug naar inhoud
8. RESULTATEN
De AGG is van mening dat de vele inspanningen van de groep gedurende het afgelopen jaar er nog niet toe hebben bijdragen dat politici en overheidsinstanties voldoende aandacht vestigen op de problematiek ten aanzien van de verslechtering van het leefklimaat van de bewoners rond de Gaasperdammerweg in Amsterdam-Zuidoost.
In de komende jaren wil de AGG nog meer zichtbaar opkomen voor de belangen van de bewoners die geconfronteerd worden met toenemende overlast van de Gaasperdammerweg. Wij hopen dat onze inspanningen er toe zullen leiden dat het leefklimaat rond deze weg zal verbeteren.
Terug naar inhoud
9. PROCEDURES DIE IN 2003 DOORLOPEN
* Klacht indienen bij de Nationale Ombudsman over de gang van zaken bij afwijzing ingediend bezwaar bij Gedeputeerde Staten van Noord-Holland tegen afgifte van een verklaring van geen bezwaar ex artikel 19 bij de gemeente-aanvraag inzake wijziging bestemmingsplan spoor Amsterdam-Utrecht (betreft hoogte geluidsschermen).
* Vervolgprocedure CRAAG-studie in het bijzonder de benuttingsvarianten.
* Uitvoering groot-onderhoud.
* Ontwikkelingen bij projectgroep De Uitweg.
* Besluitvorming Provincie over Streekplan Noord-Holland Zuid
* Resultaat studie ondertunneling A6-A9
Terug naar inhoud
COLOFON
Oplage 125 ex.
Terug naar inhoud