Jaarverslag

2003

van

Aktiegroep Geluidshinder Gaasperdammerweg

 

INHOUDSOPGAVE

Voorwoord

1. Introductie
1.1 Korte geschiedenis
1.2 Voor wie is de belangenbehartiging
1.3 Samenstelling en organisatie AGG

2. Doelstelling, situatie 2003 en aandachtspunten van de Aktiegroep Geluidshinder Gaasperdammerweg
2.1 De voornaamste doelstelling
2.2 Situatie 2003
2.3 Aandachtspunten

3. Opvallendste activiteiten en aandachtspunten in 2003
3.1 CRAAG-studie, Benuttingsvariant
3.2 Mogelijke oplossingen voor reductie geluid en lucht- en waterverontreiniging
3.3 Aanbeveling voor het plaatsen van meetposten
3.4 Gezondheid
3.5 Experimentele geluidsnormen voor de Bijlmermeer

4. Projecten
4.1 Geluidsmetingen
4.2 Website

5. Contacten
5.1 De contacten van de AGG
5.1.1 Politiek
5.1.2 Overheid
5.1.3 Pers
5.1.4 Overige contacten

6. Overzicht externe activiteiten

7. Financiën

8. Resultaten

9. Procedures die in 2004 doorlopen

Colofon

VOORWOORD

Voor u ligt het jaarverslag 2003 van de Aktiegroep Geluidshinder Gaasperdammerweg, afgekort: AGG. In dit verslagjaar is de AGG weer heel actief geweest.

De procedure voor de gehele CRAAG-studie, waarin voorstellen worden gedaan voor de aanpak van de verkeersproblematiek in de driehoek Amsterdam-Almere-'t Gooi is, zoals vorig jaar reeds gemeld, inmiddels in twee delen uiteengevallen. De procedure over het deel over uitbreiding van wegen is even uitgesteld. Het andere deel betreft de, in het kader van het bereikbaarheidsoffensief, bedachte benuttingsvarianten aan bestaande wegen waarvan de overheid de uitvoering in 2005 wil effectueren. Voor de Gaasperdammerweg betekent dit dat de vluchtstroken tijdens de spitsuren als rijbanen gebruikt gaan worden en dat er vluchthavens worden gebouwd. In december 2003 heeft de AGG een zienswijze opgesteld op het ontwerp-wegaanpassingsbesluit A9 Holendrecht-Diemen. Ook is toen door de AGG huis aan huis een flyer onder de bewoners verspreid om hen te attenderen op de gevolgen van deze wegaanpassing voor hun woonklimaat.

Ook de groot-onderhoudsbeurt voor de Gaasperdammerweg heeft onze aandacht gevraagd. De stand van zaken is nu dat Rijkswaterstaat heeft ingepland om in de zomer van 2005 te starten met het tegelijkertijd uitvoeren van zowel het groot-onderhoud als de benuttingvariant.

De website van AGG is in 2003 verder ontwikkeld en geeft actuele informatie, zowel voor de bewoners (onze achterban) als voor de beleidsmakers, politici en andere belangstellenden. Het hoge aantal bezoekers van onze website laat zien dat onze bezigheden en expertise zeer gewaardeerd worden (zie hoofdstuk 4 en onze website: www.gaasperdammerweg.nl)

Ook in dit verslagjaar zijn het Streekplan Noord-Holland Zuid en het project De Uitweg kritisch gevolgd en becommentarieerd.

In hoofdstuk 1 wordt ingegaan op de geschiedenis van de AGG en haar organisatie. De belangrijkste doelstelling en aandachtspunten van de AGG zijn beschreven in hoofdstuk 2. De meest in het oog springende zaken in dit verslagjaar zijn opgenomen in hoofdstuk 3. Onze projecten 'geluidsmetingen' en 'website' komen in hoofdstuk 4 aan bod. Over de contacten van de AGG wordt melding gemaakt in hoofdstuk 5.
Een overzicht van de externe activiteiten van de AGG is terug te vinden in hoofdstuk 6. Hoofdstuk 7 gaat over onze financiën.
Onze mening over de resultaten van onze inspanningen wordt beschreven in hoofdstuk 8. Tenslotte wordt een aantal zaken die in 2004 nog doorlopen in hoofdstuk 9 vermeld.

De AGG dankt alle geraadpleegde deskundigen voor hun inzet in het afgelopen jaar in het belang van de bewoners van Amsterdam-Zuidoost.

Wij hopen dat u, na lezing van dit verslag, een goed overzicht heeft gekregen van de activiteiten van de Aktiegroep Geluidshinder Gaasperdammerweg.


12 mei 2004 de AGG

Terug naar inhoud

1. INTRODUCTIE

1.1 Korte geschiedenis

In 1977 blijkt dat er plannen zijn om de Gaasperdammerweg met voorrang aan te leggen. Deze weg is van oorsprong bedoeld voor de Zuidoostbewoners als ontsluitingsweg naar de rijkswegen richting Utrecht en 't Gooi. De nieuwe functie van de weg is veel omvangrijker. Het wordt een rijksweg, een belangrijke schakel in de ring van snelwegen rondom de hoofdstad. Tussen de Bijlmermeer, Holendrecht en Nellestein komt dus een drukke snelweg in plaats van de oorspronkelijk geplande lokale weg. Onder de bewoners van de Bijlmermeer ontstaat dan grote ongerustheid over de te verwachten geluidshinder en luchtverontreiniging.
In augustus 1977 nemen bewoners van Amsterdam-Zuidoost het initiatief om een aktiegroep op te richten om op te kunnen komen voor de belangen van de bevolking rond de Gaasperdammerweg. Tot op de dag van vandaag, dus al meer dan 25 jaar, is de AGG actief. De wijken die zich in 1977 aansluiten zijn:
Kantershof, Kouwenoord, Klieverink, Kempering, Kralenbeek, Kelbergen, Huigenbos, Hakfort, Nieuwlandhof, Nieuwersluishof en Maarsenhof.
In 1980, resp. 1981 volgen de later gebouwde wijken: Nellestein, Huntum en Maldenhof.
In 2002 mogen we de Gaasper Camping verwelkomen als lid van de AGG. Deze druk bezochte camping heeft er veel belang bij als de Gaasperdammerweg niet te veel overlast geeft voor kampeerders.


1.2 Voor wie is de belangenbehartiging?

De AGG behartigt de belangen van ruim 25.000 Zuidoostbewoners, die woonachtig zijn aan en in de omgeving van de Gaasperdammerweg en overlast ondervinden van deze weg door cumulatie van geluidsoverlast en lucht- en waterverontreiniging. De AGG tracht het leefklimaat van deze bewoners te verbeteren.


1.3 Samenstelling en werkwijze AGG

De kerngroep van AGG heeft in 2003 bestaan uit de volgende bewonersvertegenwoordigers:

NAAM WONENDE IN
M. de Adelhart Toorop Holendrecht-Oost
B. Akkersdijk Holendrecht-West vanaf 17 maart 2003
K. van de Beek Kantershof vanaf 5 november 2003
R. Duvivier Huntum
mevr. H. van Gelderen Kelbergen
L. Hovens Nellestein
Mevr. K. Jaki Kelbergen tot 19 mei 2003
mevr. M. Kollerie Kantershof tot 5 november 2003
B. Lycklama à Nijeholt Gaasper Camping
T. Schipper Kelbergen vanaf 19 mei 2003
M.J. Timmers Holendrecht-West tot 17 maart 2003
mevr. Z. Tobi Huigenbos - Hakfort
mevr. A.C.M. Wesseling - van der Kleij Huntum
G. de Wit Holendrecht-Oost tot 30 juni 2003


De AGG heeft ook in 2003 haar netwerk verder uitgebouwd zodat vele deskundigen kunnen worden geraadpleegd.
De AGG heeft in 2003 één maal per maand vergaderd in het recreatiegebouw van Kantershof. De AGG stelt het zeer op prijs dat zij de bestuurskamer in dit gebouw voor haar vergaderingen mag gebruiken. Naar aanleiding van een aantal actuele ontwikkelingen zijn in dit verslagjaar nog extra bijeenkomsten geweest, en wel thuis bij een van de AGG-leden.


Terug naar inhoud

2. DOELSTELLING, SITUATIE 2002 EN AANDACHTSPUNTEN VAN DE AGG

Gedurende de verslagperiode heeft de AGG vanuit haar voornaamste doelstelling, welke geformuleerd is onder 2.1, prioriteiten gesteld. Deze staan onder 2.3 'aandachtspunten' weergegeven. Een aantal aandachtspunten zijn verder uitgewerkt in hoofdstuk 3.

2.1 De voornaamste doelstelling

De AGG tracht het leefklimaat van de doelgroep (bewoners rond de Gaasperdammerweg) te optimaliseren. Zij probeert dit te realiseren door de cumulatie van overlast door weg, vliegtuigen en treinen bij de daarvoor verantwoordelijke politici en instanties onder de aandacht te brengen. Zij wil zo bewerkstelligen dat zodanige maatregelen worden getroffen dat naast de geluidsoverlast ook lucht- en waterverontreiniging worden teruggedrongen tot maximaal toelaatbare Europese normen.

2.2 Situatie 2003

De cumulatie van geluid, lucht- en waterverontreining door auto's, treinen en vliegtuigen zorgt voor grote overlast voor de bewoners. Voeg daarbij de (on)zekerheden over:
* de besluitvorming over de CRAAG-studie;
* de besluitvorming over keuze materialen bij groot-onderhoud van de Gaasperdammerweg;
* de uitkomsten van de studie naar ondertunneling van A6 naar A9;
* de keuze van de projectgroep De Uitweg; dit project heeft tot doel de vervoersrelatie te verbeteren tussen Amsterdam/Schiphol en Almere/'t Gooi en bij te dragen aan de ruimtelijke kwaliteit van het landelijke gebied;
* de afwijzing door Gemeente Amsterdam en Provinciale Staten van Noord-Holland van handhaving van de oorspronkelijk vastgestelde hoogte van de geplande geluidsschermen bij de uitbreiding van het spoor ter hoogte van de Gaasperdammerweg; deze schermen worden nu 1 i.p.v. 4 meter hoog;
* uitbreiding uitgaans- en grootwinkelcentrum Arenagebied dat nog meer verkeer aantrekt;
en het zal duidelijk zijn dat de AGG niet optimistisch is gestemd over het huidige en toekomstige leefklimaat van bewoners, woonachtig rond de Gaasperdammerweg.

2.3 Aandachtspunten

*· de CRAAG-studie, sinds 1995 een project van Rijkswaterstaat; *· handhaving voorwaarden van de Geluidsnota Bijlmermeer in het kader van het project Stad en Milieu; *· meedenken over alternatieve oplossingen voor vermindering van overlast door de Gaasperdammerweg; *· zorg en aandacht voor de belangen van de bewoners bij beleidsmakers en politici; *· alert en adequaat reageren op actuele ontwikkelingen die om een reactie vragen; *· voorlichting over de ontwikkelingen rond de Gaasperdammerweg aan de bewoners (onze achterban) middels onze website, artikelen in de buurtbladen en contacten met de pers; *· gevraagd en ongevraagd advies geven aan én ondersteuning van de stadsdeelraad ten aanzien van zaken met betrekking tot het weg- en treinverkeer; *· vergroting van de expertise met betrekking tot het weg- en treinverkeer; *· registratie van gemeten geluidsoverlast door weg-, trein- en vliegverkeer.


Terug naar inhoud

3. OPVALLENDSTE ACTIVITEITEN EN AANDACHTSPUNTEN IN 2003


3.1 CRAAG-studie

Sinds 8 jaar is er een CRAAG-studie voor onderzoek naar verbetering van de bereikbaarheid en leefbaarheid voor het gebied tussen Amsterdam, Almere en 't Gooi. Hierbij wordt gekeken naar het vrachtvervoer, personenvervoer en openbaar vervoer. Deze studie wordt verricht door Rijkswaterstaat. De AGG participeert in de Maatschappelijke Klankbordgroep voor de CRAAG-studie. Er zijn diverse varianten uitgewerkt. Voor de Gaasperdammerweg lijkt aangestuurd te worden op verbreding. Voordat daartoe echt wordt besloten moet er nog een aantal stappen doorlopen worden. Inmiddels is er in december 2001 een Trajectnota CRAAG verschenen. Deze nota verschilt op een belangrijk punt van vorige concept-nota's. Alleen de voorstellen gebaseerd op een betere benutting van de bestaande infrastructuur zijn in de inspraak gebracht. De overheid vindt dat het gepresenteerde benuttingsalternatief een eerste stap is naar een definitieve oplossing. De bereikbaarheid en leefbaarheid zouden volgens de studie verbeteren, al is het niet in de mate die oorspronkelijk als doelstelling gold. De AGG zet vooralsnog grote vraagtekens bij deze voorgestelde verbetering. Voor de langere termijn geldt dit ook en is een bredere oplossing noodzakelijk. Op 16 december 2003 heeft de AGG tijdens een inspraakavond in het Planetarium haar zienswijze over de procedure voor de Benuttingsvariant schriftelijk en mondeling verwoord.

De AGG betwijfelt de betrouwbaarheid van het onderzoek want in de rapportage staan adressen genoemd van woningen die al gesloopt zijn of dat nog worden, terwijl een groot aantal bestaande woningen niet zijn benoemd. Tevens is bezwaar gemaakt tegen de te verwachte luchtverontreiniging en geluidsoverlast. Volgens Rijkswaterstaat zal er echter, tengevolge van overheidsmaatregelen, een verbetering optreden. Om deze procedure onder de aandacht van de betrokken omwonenden te brengen heeft de AGG huis aan huis flyers verspreid om de bewoners over hun huidige en toekomstige woonsituatie te informeren.

Voor de Gaasperdammerweg ligt het voorstel om vanaf medio 2005 tijdens de spits de vluchtstroken te benutten als rijbanen. Om de 400 meter worden dan aan weerszijden van de weg veiligheidshavens gebouwd. In het Nationaal Verkeers- en Vervoersplan (NVVP) staat de verbinding A6-A9 vermeld, en wel als toltunnel. De uitkomsten van de studie naar de toltunnel zijn nog niet bekend. Deze verbinding maakt geen onderdeel uit van de CRAAG-studie. Indien besloten zou worden tot aanleg van een toltunnel dan betekent dit dat de druk op de Gaasperdammerweg afneemt en geen verdere aanpassingen noodzakelijk zullen zijn.


3.2 Mogelijke oplossingen voor reductie geluid en lucht- en waterontreiniging

Ter verbetering van de huidige geluidsoverlast en uitstoot van schadelijke stoffen houdt de AGG nog steeds vast aan de volgende voorstellen zoals deze in 2001 geformuleerd zijn:
* carpoolen: onderzoek laat zien dat de bezettingsgraad van auto's tijdens de spits slechts 1,19 (29%) is; bij een bezetting van 1,6 (40%) is geen sprake meer van filevorming en is aanpassing van de Gaasperdammerweg dus overbodig;
* spreiding autoverkeer: geef werkgevers mogelijkheden tot flexibilisering van werktijden
* maximale snelheid van autoverkeer naar 70 km per uur:
a) minder geluidsoverlast voor omwonenden
b) minder uitstoot van schadelijke stoffen voor omwonenden en leefomgeving
c) betere doorstroming voor verkeer
d) grotere veiligheid voor verkeer
e) minder energiekosten voor automobilist
* aanleg dubbele ZOAB: is stiller en voert het water en vuil beter af
* plaatsing betere geluidsschermen met zonnepanelen
* verbeteren afvoer hemelafwater
* treinen langzamer laten rijden in dicht bevolkt gebied: ter vermindering van geluidsoverlast (vooral 's nachts)
* verbeteren openbaar vervoer
* bevorderen van telewerken, waardoor het fysiek verplaatsen wordt verminderd
* en bevorderen werkgelegenheid Almere en Lelystad.

3.3 Aanbeveling voor het plaatsen van meetposten

De AGG heeft er in het verslagjaar wederom bij de politici en overheidsinstanties voor gepleit dat langs de Gaasperdammerweg meetposten moeten komen voor meting van de werkelijke geluidsoverlast en lucht- en waterverontreiniging. Tot nu toe wordt alleen met berekeningen gewerkt.

3.4 Gezondheid

Wij hebben ook in dit verslagjaar bij politici en ambtenaren benadrukt dat luchtverontreiniging invloed heeft op de gezondheid van de bewoners die wonen rond de Gaasperdammerweg, en wel aan de hand van de hieronder genoemde wetenschappelijke onderzoeken:
* Medisch onderzoek van de Landbouwuniversiteit Wageningen (1996) heeft uitgewezen dat kinderen die minder dan 1000 meter vanaf een snelweg wonen, gemiddeld 5% minder longcapaciteit hebben dan elders levende kinderen. Klachten als hoesten, bronchitis en astma zijn erger naarmate kinderen dichter bij de weg wonen.
* Het wetenschappelijk medisch tijdschrift The Lancet maakte in augustus 2000 bekend dat in Frankrijk, Oostenrijk en Zwitserland jaarlijks meer dan 40.000 mensen sterven door luchtvervuiling. Luchtverontreiniging veroorzaakt 6% van alle sterfgevallen, de helft daarvan is het gevolg van uitlaatgassen.
* TNO en de Milieudienst Rijnmond hebben een onderzoek gedaan naar het effect van het beperken van de maximum snelheid op de A13 bij Rotterdam-Overschie tot 80 km. per uur (sinds mei 2002). Resultaat: de luchtvervuiling blijkt met 10 tot 20 procent te zijn teruggedrongen; de geluidshinder is zelfs met de helft gedaald.


3.5 Experimentele geluidsnormen voor de Bijlmermeer

Ons stadsdeel zit midden in de planning en uitvoering van een aantal megaprojecten, die de overlast door geluid en luchtverontreiniging (zullen) doen toenemen, te weten:
* de nieuwe luchtvaartwet geeft ruimte voor uitbreiding van vliegverkeer; weliswaar is de nieuwe Polderbaan vanaf 1 november 2003 in gebruik genomen en heeft een deel van het vliegverkeer van de Buitenveldertbaan overgenomen maar door de geplande groei van Schiphol en de heersende westenwinden zal het aantal vliegbewegingen boven Zuidoost t.z.t. weer toenemen;
* verdubbeling van het treinverkeer (ook 's nachts);
* uitvoering benutting, verbreding, onderhoud van snelwegen (wat is het effect op de Gaasperdammerweg?);
* toename kantoorbouw, waardoor toename forensenverkeer;
* uitbreiding uitgaanscentrum en megastores in het Arenagebied, deze ontwikkeling trekt verkeer aan;
* vernieuwing Bijlmermeer d.w.z. veel sloop- en bouwactiviteiten.

Bij het vaststellen van geluidsnormen heeft de overheid het nu zo geregeld dat voor ieder type geluid een aparte normering is. Om bij politici en verantwoordelijke instanties aandacht te vragen voor het effect van de cumulatie van diverse geluidstypen is er een samenwerking met een andere belangengroepering namelijk met Werkgroep Vliegverkeer Bijlmermeer.

In 1999 is een project van start gegaan, genaamd: 'Stad en Milieu'. Dit behelst een aantal experimenten op het gebied van milieubeleid, bijvoorbeeld: geluid, bodem, lucht en geur. In heel Nederland wordt in 25 gemeenten geëxperimenteerd. Zuidoost is een van die proefgebieden. Gemeenten en stadsdelen worden zelf verantwoordelijk gemaakt voor het geluidsbeleid. In 2002 zou de Wet Geluidhinder worden vervangen door lokaal beleid. Omdat er in het kader van Stad en Milieu toch al werd geëxperimenteerd in Zuidoost, is het stadsdeel ook aangewezen als proeftuin voor MIG (Modernisering Instrumentarium Geluidbeleid). Daar het project Stad en Milieu in Zuidoost vooral betrekking heeft op geluid overlappen de twee projecten elkaar. Een vertegenwoordiger van de AGG heeft in de Klankbordgroep Geluidsnota Bijlmermeer gezeten om namens de AGG de totstandkoming van de nota kritisch te volgen.
De AGG is er ook in 2002 niet gerust op dat dit experiment positief uitpakt voor de bewoners van Amsterdam-Zuidoost (geluidsnormen mogen overschreden worden als er maar stiltegebieden worden gecreëerd ter compensatie!). Begin 2003 blijkt de lokale en nationale wetgeving voor geluidsnormen onduidelijk te zijn. De AGG pleit er voor dat de overheid spoed zet achter het ontwikkelen van een wettelijk kader voor cumulatie van geluid, waarbij verwezen wordt naar Europese normen die bewoners beter beschermen dan nu het geval is.


Terug naar inhoud

4. PROJECTEN


4.1 Geluidsmetingen

Voor iedere wijk, die in ons doelgebied ligt, is door de AGG een geluidsmeter (één type) aangeschaft. Met deze meter kan op eenvoudige wijze de werkelijke geluidsbelasting worden gemeten en geregistreerd. Leden van de AGG verrichten regelmatig metingen om zo een beter inzicht te krijgen in de werkelijke geluidsnivo's.
De AGG heeft in 2003 op diverse punten langs de Gaasperdammerweg aan de gevels van woningen gemeten. Deze metingen tonen aan dat de gemeten waarden veel hoger liggen dan de maximale norm van 55 dBA, die indertijd was vastgelegd.

4.2 Website

Medio 2001 is gestart met het ontwikkelen van een website. De AGG heeft deze site opgezet om een betere terugkoppeling van informatie te geven aan zowel onze achterban, de bewoners van Amsterdam-Zuidoost, die in de omgeving van de Gaasperdammerweg wonen, als aan politici, beleidsmakers en andere geïnteresseerden.
De website is bereikbaar door te surfen naar www.gaasperdammerweg.nl.

JAAROVERZICHT 2003
Totaal hits 79572
Totaal bestanden 75643
Totaal Pagina's 40092
Totaal Bezoeken 10954
Totaal kilobytes 1760187
Totaal verschillende hosts 3408
Totaal verschillende verwijzers 131

Gemiddeld Maximum
Hits per uur 8 156
Hits per dag 213 378
Bestanden per dag 203 375
Pagina's per dag 107 262
Bezoeken per dag 28 68
Kilobytes per dag 4732 10417


Het samenstellen van een jaaroverzicht is een lastige zaak omdat onze provider na ernstige problemen met de statistieken en een complete uitval halverwege de maand februari heeft besloten per augustus een nieuwe statistieken methodiek te gebruiken. De cijfers in de bovenstaande tabel zijn dan ook een benadering van de gegevens en een voorzichtige schatting. 10954 bezoeken per jaar en 75643 hits betekent dat gemiddeld iedere bezoeker zo'n 7 pagina's heeft gelezen. Dat dit niet voor alle bezoekers opgaat blijkt uit de onderstaande tabel. 83,6 % is "toevallige passant". Wij zijn het meest geïnteresseerd in de bezoekers die aandachtig de site bestuderen en langere tijd, diverse bladzijden bekijken

Duur bezoeken:

Aantal bezoeken: 10954 - Gemiddeld: 223 sec Aantal Procent
0 sec - 30 sec 63237 83,6%
30 sec - 2 min 2950 3,9%
2 min - 5 min 1739 2,3%
5 min - 15 min 2118 2,8%
15 min - 30 min 1664 2,2%
30 min - 1 uur 1891 2,5%
1 uur + 1815 2,4%


De trend is dat steeds meer mensen de site bezoeken. De maanden november en december zijn beter bezocht dan de maanden in de aanvang van het jaar. De zomermaanden zijn duidelijk minder favoriet, hoofdzakelijk een gevolg van het "surfen in de baas zijn tijd"
De site bevat meer dan 250 bestanden. Google vindt 207 pagina's, Yahoo 182 en Alltheweb 117. In alle gevallen brengt het woord Gaasperdammerweg de AGG als eerste keuze

Terug naar inhoud

5. CONTACTEN

5.1 De contacten van de AGG

2003 is voor de AGG een jaar geweest van continuering van contacten met andere bewonersbelangengroepen, politici, planologen, ambtenaren, pers en bewoners. Ook zijn er contacten geweest met milieugroeperingen. Onder 5.1.1 t/m 5.1.4 worden de meeste contacten genoemd die in het verslagjaar hebben plaatsgevonden

5.1.1 Politiek

Er zijn contacten geweest met:
* Leden van de Tweede Kamer der Staten Generaal
* Leden van Provinciale Staten Noord-Holland
* Leden van de Gemeenteraad van Amsterdam
* Leden van de Stadsdeelraad van Amsterdam

5.1.2 Overheid

*· Ministerie van Verkeer & Waterstaat
*· Ministerie van VROM
*· Vaste Commissie van Verkeer & Waterstaat van de Tweede Kamer der Staten Generaal
*· Vaste Commissie van VROM van de Tweede Kamer der Staten Generaal
*· Stadsdeelkantoor Zuidoost
*· Rijkswaterstaat Haarlem en Amsterdam


5.1.3 Pers

*· AT 5
*· Radio Amsterdam
*· Het Parool
*· De Telegraaf
*· Het Amsterdams Stadsblad
*· De Echo
*· Redactie CRAAG-Nieuwsbrief
*· Buurtbladen (o.a. de Nellesteiner, Holendrechter, Buurtkrant Hakfort/Huigenbos).

Onderwerpen waarmee de AGG in de publiciteit is gekomen zijn:

januari           * n.a.v. het standpunt van de AGG dat de Gaasperdammerweg zich niet leent als verbinding tussen Flevoland en Schiphol. AGG stelt dat de luchtverontreiniging en geluidsoverlast nu al de normen overschrijden zodat er een andere verbinding tot stand moet komen tussen de A6 en de A9.
* n.a.v. het vast te stellen streekplan door de Provincie Noord-Holland: het standpunt van de AGG is dat de uitbreiding van de mobiliteit niet kan worden afgewikkeld via de Gaasperdammerweg. Bovendien pleit de AGG voor een verlaging van de max. snelheid naar 70 km. per uur.
februari * verslag van het ronde-tafel-gesprek met het college van B & W van de centrale stad.
* discussie over wel of geen tunnel bij de verbinding tussen A6 en A9: de AGG is voor ondertunneling omdat deze oplossing de minste schade toebrengt aan natuur en mensen.
* n.a.v. ideeën om de Gaasperdammerweg te verbreden naar 12 rijstroken. De AGG verwerpt dit plan.
maart stand van zaken procedure Project de Uitweg. De AGG hoopt dat de omwonenden rond de Gaasperdammerweg serieus genomen worden.
mei * n.a.v. afwijzing verbinding A6-A9 door Provincie Noord-Holland.
Reactie AGG: de ellende legt men nu neer bij de mensen die rond de Gaasperdammerweg wonen.
* n.a.v. standpunt Stadsdeelraad Zuidoost voor overkluizing of ondertunneling Gaasperdammerweg. De AGG twijfelt aan de geuite kwaliteitsverbetering.
juni n.a.v. reactie wethouder D. Stadig over aanleg tunnel tussen A6 en A9. Voor AGG is dat een steun in de rug.
juli verslag ronde-tafel-gesprek commissie R.O. en wethouder R.O. van Stadsdeel Zuidoost met AGG en Platform Gaasperdam. Hierbij waren 70 personen op de publieke tribune.
september n.a.v. advies Project De Uitweg om de Gaasperdammerweg te verbreden en te overkappen. De AGG wijst dit voorstel af. De Gaasperdammerweg is een gevaarlijke stoffen route hetgeen betekent dat er geen overkapping langer dan 50 meter mag zijn. Er zullen dus veel open stukken blijven met lawaai en luchtverontreiniging. Bovendien zullen groenstroken langs de weg opgeofferd moeten worden. Tevens stelt de AGG vast dat de partijen in De Uitweg de bewoners van Zuidoost geen bescherming bieden tegen het verkeer. De menselijke soort behoort kennelijk nog niet tot de bedreigde diersoorten.
oktober wederom reacties van AGG op de voorstellen van Project De Uitweg.
november i.v.m. de groei van het wagenpark in Nederland: AGG pleit voor meer passagiers in auto.
december n.a.v. informatiebijeenkomst en hoorzitting van Rijkswaterstaat op 16 december inzake het inrichten van vluchtstroken als spitsstroken. De AGG wijst in haar zienswijze op tekortkomingen bij de onderzoeken bijv. reeds gesloopte of nog te slopen huizen worden bij het onderzoek betrokken terwijl bestaande woningen niet worden meegenomen bij de berekeningen.


5.1.4 Overige contacten

* Stichting Werkgroep Vliegverkeer Bijlmermeer
* Bedrijven in Amsterdam-Zuidoost
* Milieucentrum Amsterdam
* Milieufederatie Noord-Holland
* Milieudefensie
* Bewonersgroep Ouderkerk a/d Amstel Stop A9

Terug naar inhoud

6. OVERZICHT EXTERNE ACTIVITEITEN AGG IN 2002


De AGG heeft zich in de verslagperiode regelmatig naar buiten toe gepresenteerd, en wel bij de volgende activiteiten:

10 januari                Nieuwjaarsreceptie Groen Links in de Nieuwe Stad.
14 januari Nieuwjaarsreceptie Stadsdeel Amsterdam-Zuidoost.
7 februari Ronde-tafel-gesprek met het College van Burgemeester en Wethouders van de centrale stad.
13 februari Commissievergadering R.O. Stadsdeelkantoor Zuidoost: presentatie stand van zaken project De Uitweg.
18 februari Congrescentrum Amstelveen: Verkiezingsdebat leden Provinciale Staten van Noord-Holland met name over uitvoering van het Streekplan.
27 februari Haarlem: verkiezingsdebat leden Provinciale Staten van Noord-Holland, georganiseerd door de Milieufederatie Noord-Holland.
4 maart Milieucentrum Amsterdam: presentatie stand van zaken project De Uitweg.
4 april Informatiecentrum Bijlmermeer: brainstormen Dagelijks Bestuur en ambtenaren met bewoners over planning ruimtelijke ordening middellange termijn.
16 april Bijeenkomst over Project De Uitweg.
22 mei Stadsdeel Zuidoost over visie Project de Uitweg:
· bespreking met wethouder E. Verdonk en · commissievergadering R.O.
18 juni Presentatie onderzoeksteam over stand van zaken Project De Uitweg.
25 juni Stadsdeel Zuidoost: Ronde-tafel-gesprek met de Commissie R.O. en wethouder R.O. o.a. over visie inzake Project De Uitweg
8 september Informatiebijeenkomst Milieucentrum Amsterdam en Persconferentie over advies Project De Uitweg.
9 september Planetarium: laatste bijeenkomst Rijkswaterstaat met Klankbordgroep CRAAG over benuttingsvariant (project A9 Holendrecht-Diemen).
17 oktober Den Haag: vergadering Vaste Commissie Verkeer & Waterstaat van de Tweede Kamer der Staten Generaal over snelheidsbeperking op snelwegen en oplossen van infrastructurele knelpunten in de Randstad.
7 november Lezing over snelwegen op de grond en in de lucht op een symposium in Haarlem.
13 november Brussel Europees Parlement: conferentie over geluidsoverlast snelwegen, treinen en vliegtuigen.
16 december Planetarium Amsterdam: inspreken zienswijze door AGG over wegaanpassingsbesluit A9 Holendrecht-Diemen.
december flyeraktie om de bewoners rond de Gaasperdammerweg op de hoogte te stellen van de procedure ontwerp wegaanpassingsbesluit A9 Holendrecht-Diemen.
diverse data informatiebijeenkomsten over infrastructurele plannen en milieu.

Terug naar inhoud

7. FINANCIËN


De AGG heeft in het jaar 2003 een waarderingssubsidie ontvangen van de Stadsdeelraad Zuidoost. Wij zijn het Stadsdeel Zuidoost zeer erkentelijk voor de door hen geleverde financiële bijdrage. Daardoor is de AGG in staat geweest een groot deel van de ten doel gestelde activiteiten uit te voeren.
In een financieel overzicht over het jaar 2003 wordt verantwoording gegeven van de ontvangen waarderingssubsidie. Dit overzicht heeft de AGG op 21 februari 2004 separaat gestuurd aan het Stadsdeelkantoor Amsterdam-Zuidoost, afdeling Welzijn.

Terug naar inhoud

8. RESULTATEN

De AGG is van mening dat de vele inspanningen van de groep gedurende het afgelopen jaar er nog niet toe hebben bijdragen dat politici en overheidsinstanties voldoende aandacht vestigen op de problematiek ten aanzien van de verslechtering van het leefklimaat van de bewoners rond de Gaasperdammerweg in Amsterdam-Zuidoost.
In de komende jaren wil de AGG nog meer zichtbaar opkomen voor de belangen van de bewoners die geconfronteerd worden met toenemende overlast van de Gaasperdammerweg. Wij hopen dat onze inspanningen er toe zullen leiden dat het leefklimaat rond deze weg zal verbeteren.

Terug naar inhoud

9. PROCEDURES DIE IN 2004 DOORLOPEN


*· Procedure Benuttingsvariant (vluchtstroken worden spitsstroken met veiligheidshaventjes).
*· Procedure uitvoering groot-onderhoud in 2005.
*· Resultaat studie ondertunneling traject A6-A9.
*· Verkenning van de Minister van Verkeer & Waterstaat over oplossingen infrastructuur Randstad.

Terug naar inhoud

COLOFON


Oplage 125 ex.

Eindredactie:
mevr. A.C.M. Wesseling-van der Kleij
met bijdragen van R. Duvivier en L. Hovens




Terug naar inhoud


Naar boven     Home