Jaarverslag

2004

van

Aktiegroep Geluidshinder Gaasperdammerweg

 

INHOUDSOPGAVE

Voorwoord

1. Introductie
1.1 Korte geschiedenis
1.2 Voor wie is de belangenbehartiging
1.3 Samenstelling en organisatie AGG

2. Doelstelling, situatie 2004 en aandachtspunten van de Aktiegroep Geluidshinder Gaasperdammerweg
2.1 De voornaamste doelstelling
2.2 Situatie 2004
2.3 Aandachtspunten

3. Opvallendste activiteiten en aandachtspunten in 2003
3.1 CRAAG-studie, Benuttingsvariant
3.2-Wegverbreding Haarlemmermeer-ALmere
3.3 Mogelijke oplossingen voor reductie geluid en lucht- en waterverontreiniging
3.4 Aanbeveling voor het plaatsen van meetposten
3.5 Gezondheid
3.6 Experimentele geluidsnormen voor de Bijlmermeer

4. Projecten
4.1 Geluidsmetingen
4.2-Maximum Snelheid
4.3 Website
4.4-Ontwikkeling PR materiaal

5. Contacten
5.1 De contacten van de AGG
5.1.1 Politiek
5.1.2 Overheid
5.1.3 Pers
5.1.4 Overige contacten

6. Overzicht externe activiteiten

7. Financiën

8. Resultaten

9. Procedures die in 2005 doorlopen

Colofon

VOORWOORD

Voor u ligt het jaarverslag 2004 van de Aktiegroep Geluidshinder Gaasperdammerweg, afgekort: AGG. In dit verslagjaar is de AGG weer heel actief geweest.

De procedure voor de gehele CRAAG-studie, waarin voorstellen werden gedaan voor de aanpak van de verkeersproblematiek in de driehoek Amsterdam-Almere-'t Gooi is, zoals in voorgaande jaren reeds gemeld, inmiddels in twee delen uiteengevallen. De procedure over de betere bereikbaarheid tussen Flevoland en Schiphol is begin 2005 opgestart. Het andere deel betreft de, in het kader van het bereikbaarheidsoffensief, bedachte benuttingsvarianten aan bestaande wegen waarvan de overheid de uitvoering in 2005 zou willen effectueren. Voor de Gaasperdammerweg zou dit betekenen dat de vluchtstroken tijdens de spitsuren als rijbanen gebruikt gaan worden en dat er vluchthavens worden gebouwd. De AGG heeft in 2004, met juridische steun via de Milieufederatie N-H, een bezwaarschrift ingediend bij de Raad van State inzake de besluitvormingsprocedure over de benuttingsvariant. Vervolgens heeft de Minister van Verkeer en Waterstaat er voor gezorgd dat de geplande zitting niet doorging omdat niet voldaan kan worden aan de normen voor geluid en luchtverontreiniging. Verwacht wordt dat de Minister de procedure in 2005 opnieuw zal opstarten met aangepaste normen.

Ook de geplande groot-onderhoudsbeurt in 2005 voor de Gaasperdammerweg heeft in dit verslagjaar onze aandacht gevraagd.
Begin 2005 is de stand van zaken dat Rijkswaterstaat heeft ingepland om in het voorjaar van 2005 te starten met de uitvoering van het groot-onderhoud.

De website van AGG is in 2004 verder ontwikkeld en geeft actuele informatie, zowel voor de bewoners (onze achterban) als voor de beleidsmakers, politici en andere belangstellenden. Het hoge aantal bezoekers van onze website laat zien dat onze bezigheden en expertise zeer gewaardeerd worden (zie hoofdstuk 4 en onze website: www.gaasperdammerweg.nl)

In hoofdstuk 1 wordt ingegaan op de geschiedenis van de AGG en haar organisatie.
De belangrijkste doelstelling en aandachtspunten van de AGG zijn beschreven in hoofdstuk 2.
De meest in het oog springende zaken in dit verslagjaar zijn opgenomen in hoofdstuk 3.
Onze projecten (o.a. geluidsmetingen, max. snelheid, website) komen in hoofdstuk 4 aan bod.
Over de contacten van de AGG wordt melding gemaakt in hoofdstuk 5.
Een overzicht van de externe activiteiten van de AGG is terug te vinden in hoofdstuk 6.
Hoofdstuk 7 gaat over onze financiën.
Onze mening over de resultaten van onze inspanningen wordt beschreven in hoofdstuk 8.
Tenslotte wordt een aantal zaken die in 2004 nog doorlopen in hoofdstuk 9 vermeld.

De AGG dankt alle geraadpleegde deskundigen voor hun inzet in het afgelopen jaar in het belang van de bewoners van Amsterdam-Zuidoost.

Wij hopen dat u, na lezing van dit verslag, een goed overzicht heeft gekregen van de activiteiten van de Aktiegroep Geluidshinder Gaasperdammerweg.

De AGG
maart 2005



Terug naar inhoud

1. INTRODUCTIE

1.1 Korte geschiedenis

In 1977 blijkt dat er plannen zijn om de Gaasperdammerweg met voorrang aan te leggen. Deze weg is van oorsprong bedoeld voor de Zuidoostbewoners als ontsluitingsweg naar de rijkswegen richting Utrecht en 't Gooi. De nieuwe functie van de weg is veel omvangrijker. Het wordt een rijksweg, een belangrijke schakel in de ring van snelwegen rondom de hoofdstad. Tussen de Bijlmermeer, Holendrecht en Nellestein komt dus een drukke snelweg in plaats van de oorspronkelijk geplande lokale weg. Onder de bewoners van de Bijlmermeer ontstaat dan grote ongerustheid over de te verwachten geluidshinder en luchtverontreiniging.
In augustus 1977 nemen bewoners van Amsterdam-Zuidoost het initiatief om een aktiegroep op te richten om op te kunnen komen voor de belangen van de bevolking rond de Gaasperdammerweg. Tot op de dag van vandaag, dus al meer dan 25 jaar, is de AGG actief. De wijken die zich in 1977 aansluiten zijn:
Kantershof, Kouwenoord, Klieverink, Kempering, Kralenbeek, Kelbergen, Huigenbos, Hakfort, Nieuwlandhof, Nieuwersluishof en Maarsenhof.
In 1980, resp. 1981 volgen de later gebouwde wijken: Nellestein, Huntum en Maldenhof.
In 2002 mogen we de Gaasper Camping verwelkomen als lid van de AGG. Deze druk bezochte camping heeft er veel belang bij als de Gaasperdammerweg niet te veel overlast geeft voor kampeerders.


1.2 Voor wie is de belangenbehartiging?

De AGG behartigt de belangen van ruim 25.000 Zuidoostbewoners, die woonachtig zijn aan en in de omgeving van de Gaasperdammerweg en overlast ondervinden van deze weg door cumulatie van geluidsoverlast en lucht- en waterverontreiniging. De AGG tracht het leefklimaat van deze bewoners te verbeteren.


1.3 Samenstelling en werkwijze AGG

De kerngroep van AGG heeft in 2004 bestaan uit de volgende bewonersvertegenwoordigers:

NAAM WONENDE IN
M. de Adelhart Toorop Holendrecht-Oost
B. Akkersdijk Holendrecht-West
K. van de Beek Kantershof
R. Duvivier Huntum
mevr. H. van Gelderen Kelbergen
L. Hovens Nellestein
Mevr. J. Koridon Holendrecht Oost vanaf 13 mei 2004
mevr. A. van de Paverd Nellestein vanaf 2 juni 2004
B. Lycklama à Nijeholt Gaasper Camping
T. Schipper Kelbergen
mevr. Z. Tobi Huigenbos - Hakfort
mevr. A.C.M. Wesseling - van der Kleij Huntum


De AGG heeft ook in 2004 haar netwerk verder uitgebouwd zodat vele deskundigen kunnen worden geraadpleegd.
De AGG heeft in 2004 één maal per maand vergaderd in het recreatiegebouw van Kantershof. De AGG stelt het zeer op prijs dat zij de bestuurskamer in dit gebouw voor haar vergaderingen mag gebruiken. Naar aanleiding van een aantal actuele ontwikkelingen zijn in dit verslagjaar nog extra bijeenkomsten geweest, en wel thuis bij een van de AGG-leden.


Terug naar inhoud

2. DOELSTELLING, SITUATIE 2004 EN AANDACHTSPUNTEN VAN DE AGG

Gedurende de verslagperiode heeft de AGG vanuit haar voornaamste doelstelling, welke geformuleerd is onder 2.1, prioriteiten gesteld. Deze staan onder 2.3 'aandachtspunten' weergegeven. Een aantal aandachtspunten zijn verder uitgewerkt in hoofdstuk 3.

2.1 De voornaamste doelstelling

De AGG tracht het leefklimaat van de doelgroep (bewoners rond de Gaasperdammerweg) te optimaliseren. Zij probeert dit te realiseren door de cumulatie van overlast door weg, vliegtuigen en treinen bij de daarvoor verantwoordelijke politici en instanties onder de aandacht te brengen. Zij wil zo bewerkstelligen dat zodanige maatregelen worden getroffen dat naast de geluidsoverlast ook lucht- en waterverontreiniging worden teruggedrongen tot maximaal toelaatbare Europese normen.

2.2 Situatie 2004

De cumulatie van geluid, lucht- en waterverontreining door auto's, treinen en vliegtuigen zorgt voor grote overlast voor de bewoners. Voeg daarbij de (on)zekerheden over:
*· de besluitvorming over het traject van Flevoland naar Schiphol;
*· de besluitvorming over keuze materialen bij groot-onderhoud van de Gaasperdammerweg;
*· de besluitvorming over de benuttingsvariant d.w.z. vluchtstroken worden spitsstroken
*· het advies van de projectgroep De Uitweg om de Gaasperdammerweg uit te breiden naar minimaal 9 rijstroken; dit project had tot doel de vervoersrelatie te verbeteren tussen Amsterdam/Schiphol en Almere/'t Gooi en bij te dragen aan de ruimtelijke kwaliteit van het landelijke gebied;
*· de afwijzing door Gemeente Amsterdam en Provinciale Staten van Noord-Holland van handhaving van de oorspronkelijk vastgestelde hoogte van de geplande geluidsschermen bij de uitbreiding van het spoor ter hoogte van de Gaasperdammerweg; deze schermen zijn inmiddels aangebracht en slechts één meter hoog i.p.v. vier meter;
*· uitbreiding uitgaans- en grootwinkelcentrum Arenagebied dat nog meer verkeer aantrekt; en het zal duidelijk zijn dat de AGG niet optimistisch is gestemd over het huidige en toekomstige leefklimaat van bewoners, woonachtig rond de Gaasperdammerweg

2.3 Aandachtspunten

*· handhaving voorwaarden van de Geluidsnota Bijlmermeer in het kader van het project Stad en Milieu;
*· meedenken over alternatieve oplossingen voor vermindering van overlast door de Gaasperdammerweg;
*· zorg en aandacht voor de belangen van de bewoners bij beleidsmakers en politici;
*· alert en adequaat reageren op actuele ontwikkelingen die om een reactie vragen;
*· voorlichting over de ontwikkelingen rond de Gaasperdammerweg aan de bewoners (onze achterban) middels onze website, artikelen in de buurtbladen en contacten met de pers;
*· gevraagd en ongevraagd advies geven aan én ondersteuning van de stadsdeelraad ten aanzien van zaken met betrekking tot het weg- en treinverkeer;
*· vergroting van de expertise met betrekking tot het weg- en treinverkeer;
*· registratie van gemeten geluidsoverlast door weg-, trein- en vliegverkeer;
*· relatie met andere belangengroeperingen nl. bewoners en milieugroepen



Terug naar inhoud

3. OPVALLENDSTE ACTIVITEITEN EN AANDACHTSPUNTEN IN 2004


3.1 CRAAG-studie

3.1 CRAAG-studie - Benuttingsvariant (spoedwet wegverbreding)

Negen jaar geleden werd gestart met een CRAAG-studie t.w. een onderzoek naar verbetering van de bereikbaarheid en leefbaarheid voor het gebied tussen Amsterdam, Almere en 't Gooi. Hierbij werd gekeken naar het vrachtvervoer, personenvervoer en openbaar vervoer. Deze studie werd verricht door Rijkswaterstaat. De AGG participeerde in de Maatschappelijke Klankbordgroep voor deze studie. Er zijn diverse varianten uitgewerkt. Voor de Gaasperdammerweg leek aangestuurd te worden op verbreding. Voordat daartoe echt wordt besloten moet er nog een aantal stappen doorlopen worden. In december 2001 is een Trajectnota CRAAG verschenen. Deze nota verschilt op een belangrijk punt van vorige nota's. Alleen de voorstellen gebaseerd op een betere benutting van de bestaande infrastructuur zijn in de inspraak gebracht. De overheid vindt dat het gepresenteerde benuttingsalternatief een eerste stap is naar een definitieve oplossing. De bereikbaarheid en leefbaarheid zouden volgens de studie verbeteren, al is het niet in de mate die oorspronkelijk als doelstelling gold. De AGG zet vooralsnog grote vraagtekens bij deze voorgestelde verbetering. Voor de langere termijn geldt dit ook en is een bredere oplossing noodzakelijk. Op 16 december 2003 heeft de AGG tijdens een inspraakavond in het Planetarium haar zienswijze over de procedure voor de Benuttingsvariant schriftelijk en mondeling verwoord. De AGG betwijfelt de betrouwbaarheid van het onderzoek want in de rapportage staan adressen genoemd van woningen die al gesloopt zijn of dat nog worden, terwijl een groot aantal bestaande woningen niet zijn benoemd. Tevens is bezwaar gemaakt tegen de te verwachte luchtverontreiniging en geluidsoverlast. Volgens Rijkswaterstaat zal er echter, tengevolge van overheidsmaatregelen, een verbetering optreden.
Voor de Gaasperdammerweg ligt het voorstel om vanaf medio 2005 tijdens de spits de vluchtstroken te benutten als rijbanen. Om de 400 meter worden dan aan weerszijden van de weg veiligheidshavens gebouwd. Op 20 juli 2004 heeft de AGG, tezamen met de Milieufederatie NH en een juriste van het bureau voor Milieurechtshulp in Hoorn, een bezwaarschrift ingediend tegen het wegaanpassingsbesluit Spitsstroken A9 Holendrecht-Diemen, en wel bij de Raad van State omdat de Europese normen voor luchtverontreiniging en geluid worden overschreden. Ook blijken er door Rijkswaterstaat fouten te zijn gemaakt, waardoor vermelde waarden bij veel flats niet juist zijn. Op 18 oktober 2004 meldt de Minister van Verkeer en Waterstaat dat ze werkt aan een intrekkingsbesluit zodat de bezwaarschriften bij de Raad van State dus niet meer behandeld zullen worden. Er zal door de Minister een nieuwe procedure worden opgestart. We wachten af.

3.2 Wegverbinding Haarlemmermeer-Almere

De AGG heeft in het verslagjaar diverse malen gediscussieerd over de rapportage Verkenning Haarlemmermeer-Almere. Op 1 oktober 2003 en 12 december 2003 had de AGG brieven naar de Minister van Verkeer en Waterstaat gestuurd waarin de standpunten van de AGG nog eens onder de aandacht werden gebracht. Op 13 januari 2004 heeft de Minister ons schriftelijk een reactie gegeven. Zij heeft bij haar beantwoording toegezegd onze standpunten ter harte te zullen nemen. In 2005 zal de officiële procedure over de wegverbinding Haarlemmer-Almere door de overheid worden opgestart.




3.3 Mogelijke oplossingen voor reductie geluid en lucht- en waterontreiniging

Ter verbetering van de huidige geluidsoverlast en uitstoot van schadelijke stoffen houdt de AGG nog steeds vast aan de volgende voorstellen zoals deze in 2001 geformuleerd zijn:
* carpoolen: onderzoek laat zien dat de bezettingsgraad van auto's tijdens de spits slechts 1,19 (29%) is; bij een bezetting van 1,6 (40%) is geen sprake meer van filevorming en is aanpassing van de Gaasperdammerweg dus overbodig;
* spreiding autoverkeer: geef werkgevers mogelijkheden tot flexibilisering van werktijden
* maximale snelheid van autoverkeer naar 70 km per uur:
a) minder geluidsoverlast voor omwonenden
b) minder uitstoot van schadelijke stoffen voor omwonenden en leefomgeving
c) betere doorstroming voor verkeer
d) grotere veiligheid voor verkeer
e) minder energiekosten voor automobilist
* aanleg dubbele ZOAB: is stiller en voert het water en vuil beter af
* plaatsing betere geluidsschermen met zonnepanelen
* verbeteren afvoer hemelafwater
* treinen langzamer laten rijden in dicht bevolkt gebied: ter vermindering van geluidsoverlast (vooral 's nachts)
* verbeteren openbaar vervoer
* bevorderen van telewerken, waardoor het fysiek verplaatsen wordt verminderd
* en bevorderen werkgelegenheid Almere en Lelystad.

3.4 Aanbeveling voor het plaatsen van meetposten

De AGG heeft er in het verslagjaar wederom bij de politici en overheidsinstanties voor gepleit dat langs de Gaasperdammerweg meetposten moeten komen voor meting van de werkelijke geluidsoverlast en lucht- en waterverontreiniging. Tot nu toe wordt alleen met berekeningen gewerkt.

3.5 Gezondheid

Wij hebben ook in dit verslagjaar bij politici en ambtenaren benadrukt dat luchtverontreiniging invloed heeft op de gezondheid van de bewoners die wonen rond de Gaasperdammerweg, en wel aan de hand van de hieronder genoemde wetenschappelijke onderzoeken:
* Medisch onderzoek van de Landbouwuniversiteit Wageningen (1996) heeft uitgewezen dat kinderen die minder dan 1000 meter vanaf een snelweg wonen, gemiddeld 5% minder longcapaciteit hebben dan elders levende kinderen. Klachten als hoesten, bronchitis en astma zijn erger naarmate kinderen dichter bij de weg wonen.
* Het wetenschappelijk medisch tijdschrift The Lancet maakte in augustus 2000 bekend dat in Frankrijk, Oostenrijk en Zwitserland jaarlijks meer dan 40.000 mensen sterven door luchtvervuiling. Luchtverontreiniging veroorzaakt 6% van alle sterfgevallen, de helft daarvan is het gevolg van uitlaatgassen.
* TNO en de Milieudienst Rijnmond hebben een onderzoek gedaan naar het effect van het beperken van de maximum snelheid op de A13 bij Rotterdam-Overschie tot 80 km. per uur (sinds mei 2002). Resultaat: de luchtvervuiling blijkt met 10 tot 20 procent te zijn teruggedrongen; de geluidshinder is zelfs met de helft gedaald.


3.6 Experimentele geluidsnormen voor de Bijlmermeer

Ons stadsdeel zit midden in de planning en uitvoering van een aantal megaprojecten, die de overlast door geluid en luchtverontreiniging (zullen) doen toenemen, te weten:
* de nieuwe luchtvaartwet geeft ruimte voor uitbreiding van vliegverkeer; weliswaar is de nieuwe Polderbaan vanaf 1 november 2003 in gebruik genomen en heeft een deel van het vliegverkeer van de Buitenveldertbaan overgenomen maar door de geplande groei van Schiphol en de heersende westenwinden zal het aantal vliegbewegingen boven Zuidoost t.z.t. weer toenemen;
* verdubbeling van het treinverkeer (ook 's nachts);
* uitvoering benutting, verbreding, onderhoud van snelwegen (wat is het effect op de Gaasperdammerweg?);
* toename kantoorbouw, waardoor toename forensenverkeer;
* uitbreiding uitgaanscentrum en megastores in het Arenagebied, deze ontwikkeling trekt verkeer aan;
* vernieuwing Bijlmermeer d.w.z. veel sloop- en bouwactiviteiten.

Bij het vaststellen van geluidsnormen heeft de overheid het nu zo geregeld dat voor ieder type geluid een aparte normering is. Om bij politici en verantwoordelijke instanties aandacht te vragen voor het effect van de cumulatie van diverse geluidstypen is er een samenwerking met een andere belangengroepering namelijk met Werkgroep Vliegverkeer Bijlmermeer.

In 1999 is een project van start gegaan, genaamd: 'Stad en Milieu'. Dit behelst een aantal experimenten op het gebied van milieubeleid, bijvoorbeeld: geluid, bodem, lucht en geur. In heel Nederland wordt in 25 gemeenten geëxperimenteerd. Zuidoost is een van die proefgebieden. Gemeenten en stadsdelen worden zelf verantwoordelijk gemaakt voor het geluidsbeleid. In 2002 zou de Wet Geluidhinder worden vervangen door lokaal beleid. Omdat er in het kader van Stad en Milieu toch al werd geëxperimenteerd in Zuidoost, is het stadsdeel ook aangewezen als proeftuin voor MIG (Modernisering Instrumentarium Geluidbeleid). Daar het project Stad en Milieu in Zuidoost vooral betrekking heeft op geluid overlappen de twee projecten elkaar. Een vertegenwoordiger van de AGG heeft in de Klankbordgroep Geluidsnota Bijlmermeer gezeten om namens de AGG de totstandkoming van de nota kritisch te volgen.
De AGG is er ook in 2004 niet gerust op dat dit experiment positief uitpakt voor de bewoners van Amsterdam-Zuidoost (geluidsnormen mogen overschreden worden als er maar stiltegebieden worden gecreëerd ter compensatie!). Sinds begin 2003 blijkt de lokale en nationale wetgeving voor geluidsnormen onduidelijk te zijn. De AGG pleit er voor dat de overheid spoed zet achter het ontwikkelen van een wettelijk kader voor cumulatie van geluid, waarbij verwezen wordt naar Europese normen die bewoners beter beschermen dan nu het geval is.


Terug naar inhoud

4. PROJECTEN


4.1 Geluidsmetingen

Voor iedere wijk, die in ons doelgebied ligt, is door de AGG een geluidsmeter (één type) aangeschaft. Met deze meter kan op eenvoudige wijze de werkelijke geluidsbelasting worden gemeten en geregistreerd. Leden van de AGG verrichten regelmatig metingen om zo een beter inzicht te krijgen in de werkelijke geluidsnivo's.
De AGG heeft in 2004 op diverse punten langs de Gaasperdammerweg aan de gevels van woningen gemeten. Deze metingen tonen aan dat de gemeten waarden veel hoger liggen dan de maximale norm van 55 dBA, die indertijd was vastgelegd.

4.2 Maximum snelheid

De AGG streeft naar een verlaging van de snelheid op de Gaasperdammerweg. De 80 km per uur maatregel levert de volgende voordelen op:
*· Minder luchtvervuiling
*· Minder geluidsoverlast
*· Minder ongelukken
*· Minder energieverbruik
*· Betere doorstroming verkeer en daardoor minder files.

De Vereniging Milieudefensie heeft in 2004 een boek uitgegeven "Snelheid geboden" over maximaal 80 km. per uur op snelwegen door woonbebouwing. De AGG heeft een bijdrage geleverd aan de totstandkoming van dit boek dat is aangeboden aan de Tweede Kamer.

Op 23 oktober 2003 was aan Staatssecretaris P. van Geel van VROM door de AGG een brief gestuurd met het verzoek om op de A9/Gaasperdammerweg een snelheidslimiet van 80 km. per uur in te voeren. Op 4 maart 2004 hebben we een schriftelijke reactie van de Staatssecretaris mogen ontvangen. Hij heeft aangegeven dat er volgens de op 23 oktober 2003 aanvaarde criteria geen aanleiding is om het instrument verlaging van de snelheidslimiet toe te passen. De mogelijke extra toename van het verkeer als gevolg van de openstelling van toekomstige spitsstroken zal volgens hem in de berekening van de toekomstige luchtkwaliteit wel meetellen en kan mogelijk tot extra maatregelen door de wegbeheerder (Verkeer en Waterstaat) aanleiding geven. Overigens is het de inzet van de Staatssecretaris dat de EU-normen voor lucht - en geluidsemissies van wegvoertuigen op de kortst mogelijke termijn verder worden aangescherpt. Het streven naar verlagen van de maximum snelheid op de Gaasperdammerweg wordt dus niet op korte termijn gehonoreerd. De AGG blijft doorgaan met deze doelstelling.

4.2 Ontwikkeling Website AGG in 2004

Medio 2001 is gestart met het ontwikkelen van een website. De AGG heeft deze site opgezet om een betere terugkoppeling van informatie te geven aan zowel onze achterban, de bewoners van Amsterdam-Zuidoost, die in de omgeving van de Gaasperdammerweg wonen, als aan politici, beleidsmakers en andere geïnteresseerden.
De website is bereikbaar door te surfen naar www.gaasperdammerweg.nl.

In onderstaand overzicht is de toename in het gebruik van de website goed zichtbaar. 2004 scoort ten opzichte van 2003 een 50% hoger aantal "hits". De grote toename in het aantal kilobytes is te danken aan de keuze van de pagina's. Het afgelopen jaar scoorde de geschiedenispagina veel hits door het gebruik als onderwijs element voor het vak algemene wetenschappen.

JAAROVERZICHT 2003 2004
Totaal hits 79572 105942
Totaal Pagina's 40092 49304
Totaal Bezoeken 10954 22539
Totaal kilobytes 1760187 is 1,76 GB 4.1 GB
Totaal verschillende hosts 3408 12282
Totaal verschillende verwijzers 131 160

Gemiddeld 2003 Gemiddeld 2004
Hits per uur 8 12
Hits per dag 213 290
Bestanden per dag 203 276
Pagina's per dag 107 135
Bezoeken per dag 28 61
Kilobytes per dag 4732 11233


Dat dit niet voor alle bezoekers opgaat blijkt uit de onderstaande tabel. 85,5 % is "toevallige passant". Wij zijn het meest geïnteresseerd in de bezoekers die aandachtig de site bestuderen en langere tijd, diverse bladzijden bekijken Duur bezoeken:

Aantal bezoeken: 22539 - Gemiddeld: 214 sec Aantal Procent
0 sec - 30 sec 19280 85,5%
30 sec - 2 min 697 3%
2 min - 5 min 421 1,8%
5 min - 15 min 602 2,6%
15 min - 30 min 442 1,9%
30 min - 1 uur 570 2,5%
1 uur + 527 2,3%


De trend is dat steeds meer mensen de site bezoeken. Helaas is de tijd die men besteedt op de site wat minder. Deels is dit te wijten aan de snelheid van het "surfen", maar deels ook aan een verontrustende ontwikkeling omdat vele bezoekers toevallig op de site lijken te komen. Er zijn wel meer gebruikers die de site van tijd tot tijd geheel kopiëren. Hierdoor is het aannemelijk dat de site "in Cache" staat bij vele servers, zodat het aantal hits in werkelijkheid veel hoger ligt. De maanden mei, oktober en december zijn beter bezocht dan de overige maanden van het jaar. De zomermaanden zijn duidelijk minder favoriet, hoofdzakelijk een gevolg van het "surfen in de baas zijn tijd"
De site bevat meer dan 270 bestanden. Google vindt 205 pagina's, Yahoo 187 en MSN vindt 122 pagina's. In alle gevallen brengt het woord Gaasperdammerweg de AGG als eerste keuze.

De boodschap die we naar buiten brengen door middel van de site is in de loop der tijd iets milder geworden. De standpunten die we nu aanhouden, niet meer asfalt, niet meer wegen, beprijzen van het verkeer maakt plaats voor de "not in my backyard" filosofie die al door anderen wordt gebezigd. Het aantal wijzigingen was in 2004 minder dan in voorgaande jaren omdat de actualiteit daar geen aanleiding toe gaf.

4.4 Ontwikkeling pr-materiaal

Voor de AGG-kraam op het nazomerfeest van Nellestein op 19 september zijn onze flyers en poster geactualiseerd.



Terug naar inhoud

5. CONTACTEN

5.1 De contacten van de AGG

2004 is voor de AGG een jaar geweest van continuering van contacten met andere bewonersbelangengroepen, politici, planologen, ambtenaren, pers en bewoners. Ook zijn er contacten geweest met milieugroeperingen. Onder 5.1.1 t/m 5.1.4 worden de meeste contacten genoemd die in het verslagjaar hebben plaatsgevonden

5.1.1 Politiek

* Leden van de Tweede Kamer der Staten Generaal
* Leden van Provinciale Staten Noord-Holland
* Leden van de Gemeenteraad van Amsterdam
* Leden van de Stadsdeelraad van Amsterdam

5.1.2 Overheid

*· Ministerie van Verkeer & Waterstaat
*· Ministerie van VROM
*· Vaste Commissie van Verkeer & Waterstaat van de Tweede Kamer der Staten Generaal
*· Vaste Commissie van VROM van de Tweede Kamer der Staten Generaal
*· Stadsdeelkantoor Zuidoost
*· Rijkswaterstaat Haarlem en Amsterdam


5.1.3 Pers

*· AT 5
*· Radio Amsterdam
*· Het Parool
*· De Telegraaf
*· Het Amsterdams Stadsblad
*· De Echo
*· Buurtbladen (o.a. de Nellesteiner).

Onderwerpen waarmee de AGG in de publiciteit is gekomen zijn:

januari           Zienswijze AGG op Ontwerp-wegaanpassingsbesluit A9 Holendrecht-Diemen.
februari Snelheidsbeperking en vermindering uitstoot kwalijke stoffen.
maart Een doctoraalscriptie uit 1981 over de geschiedenis van de Gaasperdammerweg en de AGG.
april Streven naar snelheidsbeperking van 80 km. per uur op A9/Gaasperdammerweg; ook de tegenstanders laten zich horen.
mei * Gedeputeerde van Provinciale Staten Noord-Holland pleit voor snelheidsverlaging Gaasperdammerweg.
* Homo sapiens automobilis: pleidooi voor een goed leefmilieu.
juni Steun van de Gemeente Amsterdam voor verlaging snelheid op de Gaasperdammerweg
september AGG in beroep tegen spitsstroken.
oktober * AGG-stand op nazomerfeest NellesteinB
* Structuurvisie Zuidoost
november Minister ziet voorlopig af van aanleg spitsstroken A9/Gaasperdammerweg
december Leefomgeving rond de Gaasperdammerweg.


5.1.4 Overige contacten

* Stichting Werkgroep Vliegverkeer Bijlmermeer
* Bedrijven in Amsterdam-Zuidoost
* Vertegenwoordiging bewoners Mijehof
* Milieucentrum Amsterdam
* Milieufederatie Noord-Holland
* Bureau voor Milieurechtshulp in Hoorn
* Milieudefensie
* Bewonersgroep Ouderkerk a/d Amstel Stop A9

Terug naar inhoud

6. OVERZICHT EXTERNE ACTIVITEITEN AGG IN 2004


De AGG heeft zich in de verslagperiode regelmatig naar buiten toe gepresenteerd, en wel bij de volgende activiteiten:

14 januari          Nieuwjaarsreceptie Stadsdeel Amsterdam-Zuidoost.
18 februari Overleg met Erwin Konijnenberg, directeur Milieucentrum Amsterdam en Hugh Gallagher, directeur Milieufederatie NH over uitwisseling standpunten.Overleg met Erwin Konijnenberg, directeur Milieucentrum Amsterdam en Hugh Gallagher, directeur Milieufederatie NH over uitwisseling standpunten.
19 maart Bijeenkomst over plannen voor een brugverbinding van Almere naar IJburg.
30 maart Bijeenkomst Milieufederatie N-H in Zaandam over: Aanpak Lokale Luchtkwaliteit.
12 mei Commissievergadering Milieu Gemeente Amsterdam over verlaging maximum snelheid op A10. De AGG spreekt in tijdens deze vergadering om ook steun te krijgen voor verlaging van de maximumsnelheid op de Gaasperdammerweg naar 80 km. per uur. De wethouder Milieu en de meeste commissieleden blijken ons verzoek te ondersteunen.
13 mei Op het stadsdeelkantoor door Rijkswaterstaat: Presentatie uitvoering Groot Onderhoud en Benuttingsvariant Gaasperdammerweg.
22 juni Bijeenkomst in Rotterdam over ondersteuning bewonersgroepen vanuit VROM.
26 augustus Startbijeenkomst Structuurvisie Amsterdam-Zuidoost, georganiseerd door het Stadsdeel Zuidoost.
19 september AGG-kraam bij nazomerfeest vanwege 25-jarig bestaan Nellestein.
15 oktober Laocoonlezing provinciehuis Haarlem.
27 oktober Vervolgbijeenkomst over Structuurvisie Amsterdam-Zuidoost, georganiseerd door Stadsdeel Zuidoost in de Nieuwe Stad. Een van de thema's was: Moet de Gaasperdammerweg verbreed worden en beter ingepast in Zuidoost of zien we liever dat een nieuwe snelweg door het Geingebied wordt aangelegd?
8 december Bijeenkomst milieucentrum over A6-A9-verbinding, IJmeerverbinding en aanleg nieuwe wegen.
diverse data informatiebijeenkomsten over infrastructurele plannen en milieu.

Terug naar inhoud

7. FINANCIËN


De AGG heeft in het jaar 2004 een waarderingssubsidie ontvangen van de Stadsdeelraad Zuidoost. Wij zijn het Stadsdeel Zuidoost zeer erkentelijk voor de door hen geleverde financiële bijdrage. Daardoor is de AGG in staat geweest een groot deel van de ten doel gestelde activiteiten uit te voeren. In een financieel overzicht over het jaar 2004 wordt verantwoording gegeven van de ontvangen waarderingssubsidie. Dit overzicht wordt door de AGG tezamen met dit jaarverslag toegestuurd aan het Stadsdeelkantoor Amsterdam-Zuidoost, afdeling Welzijn.


Terug naar inhoud

8. RESULTATEN

De AGG is van mening dat de vele inspanningen van de groep gedurende het afgelopen jaar er nog niet toe hebben bijdragen dat politici en overheidsinstanties voldoende aandacht vestigen op de problematiek ten aanzien van de verslechtering van het leefklimaat van de bewoners rond de Gaasperdammerweg in Amsterdam-Zuidoost.
In de komende jaren wil de AGG nog meer zichtbaar opkomen voor de belangen van de bewoners die geconfronteerd worden met toenemende overlast van de Gaasperdammerweg. Wij hopen dat onze inspanningen er toe zullen leiden dat het leefklimaat rond deze weg zal verbeteren.

Terug naar inhoud

9. PROCEDURES DIE IN 2005 DOORLOPEN OF STARTEN


*· Procedure Benuttingsvariant (vluchtstroken worden spitsstroken met veiligheidshaventjes).
*· Keuze materialen en uitvoering groot-onderhoud.
*· Startnotitie Hoofdwegverbinding Schiphol - Almere.
*· Orientatie oprichting stichting om de AGG een juridische status te geven.

Terug naar inhoud

COLOFON


Oplage 75 ex.

Eindredactie:
mevr. A.C.M. Wesseling-van der Kleij
met bijdragen van R. Duvivier en L. Hovens




Terug naar inhoud


Naar boven     Home