·         In Kantershof begint het project nu onder de bewoners echt te
leven en komen er veel vragen. De bewonersvereniging in Kantershof gaat
waarschijnlijk op korte termijn nog een avond beleggen om over dit onderwerp
verder te praten en na te denken over alternatieve oplossingen die leiden
tot verdere verbeteringen. Bestaat er dan de mogelijkheid dat jij hierbij
aanwezig kunt zijn?

Als het in april is wel. De komende 2 weken zit ik in verband met de
informatie-avonden vol.

.         Voor Kantershof zijn de onderwerpen van gesprek vooral: alternatieve
wijzen waarop het fietspad van Noord naar Zuid v.v. kan worden aangelegd,
mogelijkheden voor een tunneldak (i.p.v. geluidsschermen) , afvang fijn stof
bij tunnelmond e.d.

·         Klopt het dat de oorspronkelijk geplande tunnel kleiner geworden
is? (er wordt gesproken van 2,5 km. i.p.v. 3 km).

Nee, het ontwerp is nog steeds het oude. De zuidelijke hoofdbuis, de langste
is ook nog steeds 3 km lang. Ziede OTB tekeningen van februari 2010
(bestanden kaart 24 en 25) in vergelijking met het ontwerp uit 2007 (bestand
GEKLEURDE VERSIE....).

·         Hoe ver gaat de Huntumdreef omhoog om de Gaasperdammerweg te
passeren en waar begint de aanloop?

De Huntumdreef ligt ter hoogte van de tunnel 1,50 meter hoger. De helling
begint ten zuiden van het kruispunt met Huntum. Je ziet het op kaart 24 aan
de talud arcering (zwarte korte en lange streepjes)

·         Welke zijn de maatregelen ter bescherming van geluidsoverlast
tijdens de bouw?

De maatregelen worden van te voren niet voorgeschreven, wel de maximaal
toegestane overlast uit de circulaire bouwlawaai (bestand bijgevoegd). De
aannemer moet maatregelen opnemen in zijn plan die hieraan voldoen en daar
wordt door ons vervolgens op getoetst. Zodra we zover zijn dat deze eisen in
de conceptcontracten worden gezet, lijkt het mij goed om diemet jullie te
bespreken.

·         De bouwtijd wordt zes jaar. Er zou worden gekeken of de bouwtijd
kan worden bekort. Bestaat die mogelijkheid nog?

We gaan op dit moment van het volgende uit. Bij de tunnel wordt 10 meter per
week gestort (gemaakt moet ik zeggen). We gaan uit van 2 bouwprocessen
gelijktijdig. Dat houdt in dat de tunnel in 150 weken in ruwbouw wordt
gemaakt, dat is dus 3 jaar. Bouwrijpmaken tracé en Inrichten werkterrein
kost een jaar, afbouw en testen tunnelsystemen ook. Opgeteld 5 jaar, maar
zekerhiedshalve wordt in de planning van 6 jaar uitgegaan. Bij de
aanbesteding van het contract krijgt de aannemer die met een snellere
bouwmethode komt pluspunten, maar ik verwacht daar niet heel veel van.