Onze doelstellingen:
    - Ten eerste en dit is de belangrijkste doelstelling. Er dienen op alle fronten aktiviteiten te worden ondernomen die het verkeersaanbod laten afnemen, zodat:
      - er geen uitbreidingen van het bestaande wegennet nodig zijn
      - er geen nieuwe wegen nodig zijn

    Indien die wens een utopie blijkt te zijn dan wil de AGG in ieder geval aandringen op de volgende zaken:

    - reductie van de max. snelheid naar 70 km. per uur. Op de Gaasperdammerweg en alle andere stedelijke snelwegen
    (in het buitenland is dit een normale snelheid op stedelijke autoringwegen).
    Deze snelheid betekent voor de bewoners een verbetering van de geluidsoverlast en een vermindering van de luchtverontreining.

     - vervanging van de huidige verouderde geluidsschermen door schermen met een hoger geluidsabsorberend vermogen.

    - vervanging wegdek door dubbele ZOAB.
    - vermindering huidige overlast.

Zie voor de doelstellingen ook het artikel over de 11 argumenten
en een vergelijking tussen de hoofdvarianten A6-A9 en Waar praten we eigenlijk over?. een schets van de knelpunten.
en geschiedenis en achtergronden van de A6-A9.

Voor de langere termijn pleiten wij voor het snel zichtbaar worden van de resultaten van het technische onderzoek naar de mogelijkheden van een ondertunneling van een verbinding tussen A6 en A9.
Wij bepleiten een spreiding van de verkeersoverlast, zodanig dat mens en milieu daar het minst onder lijden. Met de ontsluiting van de nieuwe Amsterdamse wijk IJburg zal de Gaasperdammerweg al zwaarder belast gaan worden. Als wij als bewoners de keuze moeten maken tussen voorstellen zoals de het uitbreiden , vergroten of ondertunnelen van de Gaasperdammerweg en de A6-A9 weg-tunnel combinatie door het Gein-gebied, dan is:

    - De aanleg van een snelle A6-A9 verbinding het meest mensvriendelijk
    - De aanleg van de door het Gein-gebied lopende A6-A9 verbinding het meest milieuvriendelijk!!
    - De aanleg van deze A6-A9 verbinding het best fileontlastend
    - De aanleg van de directe A6-A9 verbinding de meest goedkope oplossing

In ieder geval, zullen we de overlast moeten delen, dus lokaal verkeer over de Gaasperdammerweg en doorgaand verkeer over de nieuwe verbinding A6-A9.

Lokaal verkeer, met zijn kenmerkende vele op- en afritten, maakt verruiming en zeker ondertunneling van de Gaasperdammerweg onmogelijk.
Verplaatsing van het lokale verkeer naar de dreven is onmogelijk en zeer onwenselijk.
Kortom:
Als meer wegen echt nodig zijn, dan kan dat alleen maar door het Gein!

Wonen in de randstad betekent het delen van de voordelen, maar ook de nadelen.

Het doel moge uit onderstaande illusie blijken

Het kan ook anders

Zie Skytran

Naar boven      Home